来啦，坐。您的半拿铁，请慢用。上市不久，长城迪尔皮卡就在经济发达的沿海地区一炮打响，长城炮。长城，长城不，那个年代私营企业融资还是很难的呀，现金流非常之重要呀。好像听到自己的名字，现金流非常的重要。你天天听不认真听内容。我突然想到一句话，雨点小雷声大呀，雨点小雷声大，小雷就有了。这一开始，好好好，挺好挺好，挺好。
车型颜色里面，很多人在吐槽的叫原谅绿。绿悠悠啊，你看得出来是很想贴合年轻人的，对吧？这是谁用原谅率贴合年轻人啊？半打铁第一百八十五期打板开始，各位好，我是肖雷，我是刘飞，哎呀，不容易啊，不容易。本期节目我们又迎来了老朋友华夏基金旗下红色火箭小程序返场，哎。红色火箭，那确实是老朋友了啊，是很老啊，不是不是他老，我们关系很老，关系很老。
这是一个能帮我们提升投资决策效率的免费的指数投资辅助工具，是这年头大伙做投资决策。其实，更多时候面临的已经不是什么数据匮乏的问题，哎，是信息爆炸的问题。对，各方面的声音太多了，我们的数据处理能力呢，相对又没有那么强。对于普通老百姓来说，咱又不是专业的投资者。那华夏基金搞的“红色火箭”呢？它的核心逻辑就是在于要帮助我们解决信息焦虑，然后把它转化成理性决策。
嗯。作为一个专注于指数投资的信息工具，红色火箭它追求的不是大而全的说明书式的那种介绍，而是希望能成为打工人和投资者有用的理财助手。嗯。比如说，它的风向指数标功能能提供红橙绿灯入市评分系统，就跟一个时速表似的啊！你看那个指针指到红的、橙的还是绿的那边，可以把整个市场的量能、价能、估值以及拥挤程度等等很复杂的一些专业维度简化成直观的信号。
嗯。给你分成，要注意风险，要保持关注和积极看好这三个档，嗯，当然只是给到我们做参考，最终投资决策肯定是我们自己来投资，嗯，毕竟主要是给我们做信息参考的啊，不是给你卖东西的，是。这种化繁为简的能力，实质上呢，就是把复杂的金融工程模型封装在了一个极简的交互界面之下。嗯，那我们用起来就友好多了。是，它是要效率有效率，要细节呢，你点开就能看细节。
对，一方面能让我们知其然，另一方面你也能知其所以然。我们不同。需求和投资能力的用户都能找到适合你那一档的提供的信息，当然它也能适合不同的行业。除了能帮我们迅速的梳理市场热点，当下热的这些东西，你当然能在上面看到最新的一个梳理，同时也能帮我们做纵向的研究。就是你要研究一些跨周期的行业，比如像传统的车企的时候，很多重要的数据在这上面你能看到支撑。
嗯，刚好今天这期。我们又要回到汽车系列，继续聊传统车企了。哎，也已经有年头儿，没有有日头没聊了，有日头没聊汽车系列了。那今天聊哪家呢？嗯，一家长城汽车。哟，直接就点题了。嗯，长城长城炮，这个耿刘飞也知道。嗯，长城汽车的老板是谁？叫什么？来，三二一，有知道的有不知道的。他呢就没有那么出名了，但之前是不是你提到过？
提到过，提到过。我们这个这个如果不刻意记是记不住的。周刊聊过啊，叫做魏建军是。现在都没有那么出名，但是你再往前推个十年，他几乎就是无人知晓。对于外界来说，是很神秘的一个人。对，去年他出名也是因为开炮嘛，对吧？这是那是后来的事儿了啊。二四二五年啊，差不多就是开了很多炮。是最后呢，会说一下这个事情。嗯。
非常非常低调。之前呢，你从媒体的各种只言片语里面拼装起来，他就是一座军事化的高强度管理的企业里一个说一不二的独裁式的人物，一个老大。而且呢，为数不多的接受采访的时候，他也很少谈到自己年轻时候的那些事儿，很少谈到过往。嗯，所以说呢，还原起来有一定的难度啊。但是长城是保定的企业。在保定，长城汽车是支柱企业。
有河北保定，那当地呢？嗯，对他的轶事、各种的传说肯定是不少。今天呢，我们还是从祖坟上开始叨来。一九六四年，魏建军出生在河北省保定市莲池区南大原乡史庄村。史庄姓史，哎嗨，姓魏啊，姓魏啊。对，我知道我那个村儿姓史啊，史庄村。他是一个富二代，但不是先天的富二代。嗯，魏建军的父亲叫做魏德义。一九四二年生人，嗯，十来岁的时候，魏老爹进入到了当地一家机电厂当学徒，然后没过多久就参军入伍了，在北京通县当兵。
一九七零年的时候，在军营里面，他带了十几个军属，用两百块钱起家，搞了一家小工厂，嗯，经营的还挺好，慢慢的干出了一些名堂。哎，但是呢，那会儿说实话，想要发展壮大，当时的经济环境啊。也不允许，没有这个市场，时间太早了，只能是小范围之内干着还可以，也就是这么一个水平了。于是乎，一九八三年，魏德义放弃了转业当官的铁饭碗和。
北京户口，直接退伍回到老家保定，然后叫上家里的亲朋好友。掏了四千八百块，嗯，按各方的说法，这四千八百块就是他的复原费啊。拿这个复原费办了保定太行建筑设备厂，做什么呢？做排水设备制造。哦，当时他听说北京建筑设计院设计出了一款能够代替高楼水塔的气压集水设备，大概是稍微像我们这个年纪的人应该也知道。小时候也见过水塔，但现在建的越来越少了啊，不太需要它了。
它是有别的那个就是加压的方法了啊。对，以前就是纯物理加压，就修的特别高。我记得小时候是爬那种水塔，还是小朋友经常喜欢是玩的。他呢，八十年代初。就听说北京有这个气压集水设备，马上就高薪聘请了技术骨干，还有当时办公开的那种星期天工程师。哎，这个又是串上我们之前其实在好多故事里都聊过的啊。肖磊在改革开放系列聊过，温州八大王我们说过这个事儿。
对我在这个中国互联网系列里面第一期也聊过啊。大家如果没听过的话，简单解释一下，当时是单休，周日休息。休息的时候呢，就有一些非国营的厂子，把那些国营的工程师、有本事的人偷偷的接到自己的厂子里面来做技术指导。很多人兼职赚的比正职还多呀！哎，通过这样的方式就把这个设备搞出来了，不用水塔，用水压自来水，轻松进万家。
嗯。当时来说，市场需求很大，空白啊，基本上就市场空白啊。所以说，这个太行建筑设备厂很快就发展成了集排水行业的骨干企业，嗯，全国明星乡镇企业。到了一九八八年，这个厂的年收入什么级别？嗯，几千万啊。哎呦，你看那个年代几千万，那可可了不得呀，了不得呀，想万元户的年代，嗯，干到几千万，后来呢就发展成了太行集团，现在还有啊。
哦，你看这名字起的就很华北啊，又太行又长城的，嗯，又又建军啊，建军啊，对对，南方就相对少见，还是相对少见。所以说，你看，相当于他爹退伍回来之后呢，这个门路找对了，很快就起来了，嗯，所以他很快就成了改革开放之后的第一代后天富二代，嗯，他刚不是说他不是先天的吗？因为他爹起来那会儿，他爸回保定创业那会儿，魏建军已经十九了，嗯。
他呢，魏建军啊，本人没上大学，十七岁初中或者高中毕业之后，直接就进了北京通县微电机厂去工作，嗯，然后十九岁就直接跟着他爸又回了保定，先后在保定地毯厂和太行水泵厂工作，嗯，其实。水泵厂也不叫工作吧，这个厂子就是他爸专门给他开的，专门给他开。这什么太子太傅甩手给他投了五个小目标，但是那个时候的小目标不是一个亿，是一个万啊，投了五万块钱让他当厂长。
嗯。但是，人家魏建军那不是一个纨绔富二代，自己呢很有进取精神。那个年代应该说，你不管做什么厂啊，现在他是水泵厂啊，技术上也是个一穷二白。作为一个小微水泵厂，他就已经敢自己带着工人冲刺高端了。他就发现居民小区。集中供热发展起来了。我们这期节目上线的前一天，《半拉铁周刊》第二十六期，刘飞刚讲了这个供暖的问题，也涉及到集中供暖。
你看那会儿。集中供暖刚刚发展起来，嗯，因为小区越来越多了，开始搞这个事情，热水泵这个需求就上来了。哎，这个玩意儿一个新玩意儿，新需求，所以附加值比较高，而且它需求大呀。就这种一旦涉及到民生的，人人家家户户都用的，这这需求太大了。对，那当时来说，其实只有国营大厂才能生产，嗯。他就看上这个事儿了，哎，很多小厂子没盯上这，他们觉得自己干不了。
他觉得我要当这个咸鱼，我要干这个事儿，从无到有搞了好几年研发，还真就让他搞出来了。从此，太行水泵厂不光供水还供暖，热水、凉水他都管，这算是挣了一桶金。那当然，到这儿说了半天了。他不是长城汽车的老板吗？什么时候开始搞汽车的呢？这就得另起一条线了。八十年代初，保定地区出现了一些乡镇企业、私营企业，还有部队修理厂。
当时也是，呃，半公开吧，有的就也不藏着掖着，就直接公开的，搞什么呢？汽车改装。嗯，其实我们汽车系列前面从建国之后就在说汽车改装的事儿，甚至建国之前就在说汽车改装的事儿。建国之后呢，有那么几波什么遍地开花啊，就是搞各种的改装门槛低嘛。对，嗯，中央是有有过那么几波打压的。包括这个时候，中央政策也是打压的，但是地方政府是默许的。
嗯，我们之前其实讲过这个逻辑了。对于地方政府来说，也算是一个第一能保就业，第二产业嘛。对，是保定当时就有非常多的搞改装的厂子。嗯。厂家之多，成分之杂，路数之野，在全国都很出名。嗯，比如说，当时啊，不少小厂子买了零件，组装了整车之后，直接贴上北京吉普的牌子。哎呦，还能这么干啊！露水之眼嘛，反正当时也没有什么所谓的品牌保护、版权保护、假冒伪劣，嗯，所以说北汽很头疼啊，打击不了这些东西，直接不光国内卖，还直接就往国外卖。
哎呦，这些厂子里头有一家成立非常之早的，七六年就成立的，最开始是农机修造厂，嗯，修农机的。七八年就开始改装轻型客车了。嗯，这家厂的厂长叫什么？叫做魏德良。哎，他是魏建军的三叔。哦，魏建军三叔三叔，嗨，魏建军他爸呀，在家行二，上头一哥哥，下头一弟弟。嗯，这位三叔搞了这么一个改装厂，而三叔这家厂子改装的车就叫长城。
嗯，后来八四年这个厂子直接也改名叫长城汽车工业公司了。长城是这么来的。那个时候就有这名了，还不是魏建军起的。对，这个名字跟魏建军没啥关系。嗯，给刘飞看一下，当时三叔的厂子里面改装的那个小型卡车。哦，这种车型，嗯，见的不是很多，因为它，哎呀，就怪怪的，在前半部分像面包车，后边还有个斗儿，对，确实比较早啊。
今天呢，这个涉及到的车型很多，图片都有一会儿慢慢的给刘飞看中间的一个变化的过程啊。其实咱刚才也说了，汽车系列不止一次的讲过，这些遍地开花的小作坊，它到了它是成不了气候的，很多都是权宜之计，完全谈不上活干的有多好。那当年长城汽车的日子过得也不好。那个时候要到处跑销售啊，你叮叮当当拼出一辆车来，你怎么卖是一个问题。
你不是说你能批量的，我稳定的产出，对吧？你这个销售是一个大问题，跑销售主要去大机关或者大企业要去走关系。一九八九年的夏天，就是在一次出差办事儿的路上，三叔出了车祸。哎呦，当天夜里就不幸去世了。哎呀，你看看，三叔一走，这个厂子就被乡政府接管了。哦。那位说啊，还能这样？当年还是有这种产权的问题啊，对对吧？
其实我们也或明或暗的提过，从梦开始的地方就提过呀。最早最早那个金利宝，对吧？也是类似的问题嘛。包括咱们汽车系列之前上一期说李书福啊，八九年的时候，李书福把已经产值几千万的冰箱厂无偿的捐给了当地政府啊，是。也是因为冰箱不能做了，我直接捐了嘛啊！但是那背后还有其他的问题，嗯，而且那几年正好是价格闯关失败的当口，我们也讲过价格闯关，是经济增长呢相对比较迟缓，也是民营经济有点找不着头绪的那么一个徘徊的那么一个时候，嗯，一九八八年的时候，中国私营企业有二十万家，八九年剩下大概九万多家，九零年。
也没有什么太多的变化。嗯，新华社主办的《中国记者》杂志九零年五月有一篇文章，有这么一段说：在有的人眼中，个体经济已经成了被时之物，最好是从重从快惩罚打击。有的人误以为中央已经收了，取缔是早晚的事儿。嗯，收就是把这口子收起来了，个体经济就不要搞了，早晚要拉倒。所以那个时候风向是这样的，所以你这是不是就相对更好理解为什么乡政府说接管就能接管了？
嗯，那乡政府接管了之后，跟三叔自己搞这个小企业的时候局面就不一样了。嗯，经过了乡政府一年的经营之后，很快厂子就陷入了困境。这个可以理解啊，就因为哎，反正怎么说呢，这之前这种故事也经常出现了。什么困境呢？嗯，负债高达两百万，一个月呢也就卖出去六辆车，哎呦，连发工资都困难了。于是乡政府决定。还是另请高明吧。
那另请高明，请谁呢？开出了优惠的条件，找人承包，相当于发了一个黄榜。最后谁把这个黄榜接下了呢？三叔的侄子魏建军。嗯，那个时候的魏建军其实对造车还是一窍不通，但是他的车技非同一般。哎，各方谈到魏建军的资料，统一都会提到一个传说：魏建军当年江湖赫号叫做“保定车神”，这是也送过豆腐啊！嗨，得开A一八六是吗？
那他开的什么车呢？一九八四年，魏建军二十岁生日那天，嗯，他的父亲。送给了他人生当中的第一辆汽车，那是一八六啊，从苏联进口的二手拉达牌的汽车。哟，拉达汽车，这是一九七一年苏联和意大利汽车公司菲亚特联合设计的。嗯啊，当时很出名啊，曾经出口过全球多个国家，被全球很多年轻人称为自己的梦中情车。哎，一九八三年在苏联正式停产的，他一九八四年搞到的这辆二手。
哎呀，我这这种车型我太喜欢。嗯，这这种就是老式那种车型里面都做的规规整整的，它又有有一点点的流线型，哎啊，就很很漂亮。说notes可以看一下啊，一九八一年的一款拉达车，当然不是魏建军的那辆啊。那他当年之所以赚到了保定车神的名号，据说是因为开着他那辆拉达在保定机场玩漂移，也有说玩各种特技的。我真的是能玩特技啊！
对，哎呦，那个年代还能这么野！而他之所以能接下黄宝昂承包了三叔的厂，嗯，就是因为他对车确实热爱。妈，嗯，那这就不好说了，有可能啊，这个事儿只能推测。怎么说呢？嗯，我理出了三条线，有三种不同的说法，三种不同的可能性。第一种说法，你就别说他对车有什么热爱，当然有可能有这个原因，但是更重要的原因是他不想简单的接班，不想只是继承亿万家财当一个平平无奇的富二代。
嗯，按这种说法，也是有资料说他自己接受采访的时候说的，说当年接这个皇榜他都没跟家里提，但是说我真的是没有找到他所谓的接受采访的这个原文啊。努力了，但是没找到这个原文。嗯，那就相当于家里都不知道，他自己就把这个皇榜给揭下来了。我要干这个事儿，我自己闯出一片天啊！你给我留下多少亿万家财，那都不是我想要的啊！
听起来就像是《钟馗篇》里边怎么讲的那个二代啊，那那种富二代，这个当时耍纨绔和讨吃鬼说：“哎呀，我家里有钱，这有钱这不行，我不能就是我老爹不孝啊，让我做一个平平庸庸的富二代不行，耽误我事儿，我要自己创业啊。”后来。搞成那样，一个出去耍碗，一个出去讨饭。嗨，啊，大家欢迎关注半拉铁故事片的新系列，而且只有五期啊，五期就很快可以听完，十来块钱啊。
有朋友在问半拉铁故事片哪儿找？它是一个相当于单独的播客，单独播客直接搜半拉铁故事片就能找到。对对，嗯嗯，顺口说了一句啊，你继续来，这是其一一种说法。第二种说法是乡党委书记直接找了他。第三种说法。相对比较小众的说法，说魏建军接手长城，其实还是家族企业内部职务调整啊，家里头给他安排过去的，就好像是家里是有一个什么委员会啊，家族委员会，大家开个会啊，你去啊。
这个版本的故事就跟市面上一般能看到的大多数的版本都不太一样，嗯，没有找到什么权威的来源，但是我查来查去呢，确实也没有能够完全证伪这个说法。那大家可以全当故事听。按这个故事的说法，魏建军从一开始在北京工作的那个厂子，就是北京通县的微电机厂，嗯，到后来的他工作的每一个厂子，都是他家里的。都是给他练手用的家族企业。
哎呦，我这太子陪读啊，一个一个的陪读啊。而且三叔把改装厂改成长城汽车工业公司，也是他老爹指挥的。他老爹才是长城背后的幕后大佬。哎呀。啊，这个听起来，我个人感觉稍微有点细说了啊，哪有家族里就这么腌他啊？就这个说法还有还有这个完整的一个叙事链条哦，说当时他爸发现国内很多汽车零部件都是要进口的，价格都很贵啊，这个方面有机会，如果能实现国产替代的话，很有前景的。
所以说呢，他就盯上了当时几乎全依赖进口的汽车独立前桥。前桥是什么呢？指的是汽车前面的那个车轴和悬挂系统，就负责导向和承载的。大体这么一说，大家大概有个如果不懂车的嘛，其实我们也算是不懂车的啊，大概有个这么认知是。他爸呢，买了几辆进口车，拆开研究完了之后，在一九八九年真就研制出了中国第一台国产汽车独立前桥，而且顺利通过了河北省科委还有中汽公司的测试鉴定，成功打破了国外垄断。
就这个事情，他爸其实早早的就在布局了。然后他爸成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司，开始生产汽车独立悬架。嗯，一直到这儿都是真事儿。啊，这个不是所谓阴谋论的事儿，那只不过这个事儿跟三叔那边有多大关系，就不一定了。说了，对，有可能是联动的，也有可能是各自搞的。对对对，按照这条线的说法，是准备跟三叔那边长城公司紧密合作，大家一起大干一场，一起来造车的。
但是就在这个档口，三叔出车祸了。三叔过世之后呢？长城确实脱离他们家族的控制了，乡政府收确实是收回去了。嗯，但是呢，因为资金不足，经营不善，再加上很多关键技术还在他爸的手里，所以三叔那个厂子啊，折腾不起来。嗯，乡政府没办法，过了一年就直接把这个又承包给直接承包给魏家了。也不是说公开有黄榜，就是又找到魏家，还给你们家他爸就安排魏建军把这个厂子就接过来。
就至少从这个表述上来看，不管是是不是他爸说的算，但是至少表面能掌握的这个证据看，他们之间都是有联动的嘛。对对对，本来就是一个家族大家一起做事情的一个状态。没错，这个是肯定是正确的啊。所以说，九零年二十六岁的魏建军正式走马上任长城汽车工业公司总经理。嗯，说实话，接手的时候这活儿确实不好干啊。因为前头咱也说了，亏两百万呀。
他要是真的干得好的话，可能乡政府也不愿意撒手。是那会儿厂子已经有出气儿没进气儿，眼看奄奄一息了。嗯，魏建军说刚去的时候，一排北房比草棚子强不了多少，房顶上都是靠塑料布防漏雨的啊。那个相当于那顶上都已经开始漏了。院子里呢是堆了各种的废旧发动机和零部件，那个荒草长得都能捉迷藏了。说是汽车改装，其实真正厂里头能干活的设备就是电气焊和几把喷漆枪，就这点东西。
全场还有六十一个人，都是邻村的农民，整个都是奄奄一息的那种颓败感。这你你要说没有了，那也就没有了，也就没有了啊。那死马当活马医吧。哎，结果没想到魏建军接手之后，还真就给他医过来了。嗯，按有的说法。他呢，当时是找到保定当地的冷冻厂和石油公司，给这些企业定做冷冻车和石油用车等等这些特种车。嗯，靠这些大企业看不上的小生意扭亏为盈，然后呢，相当于给这家厂子又挣到了最初的第一桶金。
当然，这个路数到底准不准也不好讲，因为咱刚说的那些所谓的改装厂啊，嗯，呃。是靠什么改装的？你可以认为很多也是类似的这种路数。为啥他能产那些，比如说假冒伪劣的北京吉普啊？他们打的是什么呢？打的就是改装特种车的那种名号。你比如说这种冷冻车，没有专门生产冷冻车的，我就正常的车，我把它改装成冷冻车哦。哎，我就换壳什么。
但是呢，打的这个名号最后换出来就是北京吉普的壳。完了呢，我就能去卖，就是灰色地带，其实就是走的这种的路数。嗯，那他最开始按这个版本的说法，到底是真的做改装车，还是有其他的搞法，就不一定了。而且真正打开局面，可能主要还是得靠跟他老爹成立的刚刚说到的保定太行东伟汽车悬架有限公司。来合作，嗯，刚才说了，太行东伟那边有汽车前桥、有悬架等等这些关键技术啊，所以说两家厂子就一起以这些技术打底，两边一起拼拼凑凑、拼拼碰碰，拼出了长城第一款轿车。
嗯，这真造出来了，开始造轿车了啊！底盘用的是邢台红星的方管大梁，前后悬架。还是钢板弹簧的，主要搭载基于丰田四Y技术的绵阳新华491汽油机。部分化油器还是翻新的，嗯，车身的焊装、刮腻子都是扬州的钣金工家族承包的，就专门扬州有那么一个家族，就这个活儿，人家就能干下来。嗯，其实说到这儿，大家也能听出来了，到这个时候为止，长城的工艺条件还是非常之简陋，相当于刚接手厂子没多久，从底子上来说没有太大的变化。
所谓的改装车，其实就是跟修汽车差不多，没有什么核心技术，都是手工活儿。手工的拼，就就听刚才那个厂房的描述就能感觉到啊，那么几个工具就行了，不是像大家想象的那种工业化的流水线啊，什么那种大厂房。当时没有，嗯，但是他们自己就开玩笑说，哎，劳斯莱斯就这么敲出来的呀。劳斯莱斯人家人家那个手工是跟这个一样吗？
都是手工啊，行吧行吧。当然他们肯定比劳斯莱斯脆皮多了啊。嗯，魏建军自己说的，说当时开着这个车去个展会啊，路上啊车不坏个几回根本开不到。嗯，就是这种的寸步难行的。那就这样的车，他能卖吗？能哦，其实不光是他们，很多当时跟他们类似的，甚至说后来做起来的车企，基本上也都是一个三步走的策略。第一步就是甭管怎么着，我先造一款能开的车出来，只要能开能上路就行。
嗯，造出来之后，第二步迅速的占领市场。真正占领市场了。第三步，我再去该能买到的一些技术买一买，该想的办法想一想，把这个车辆的品质再往上提升一下，再来巩固我的市场。嗯，先能启动，先能先做起来再。现在来看当然是本末倒置了，但是在当年来说这就是一个制胜的铁律。对，因为那个时候也是蛮荒时代。对，嗯，给刘飞看一下，哎，当年长城产的这个第一辆的轿车，其实是。
咱不说仿的吧，咱说酷似日产公爵王，这也酷也太酷似了。你你不仔细看真看不出来啊。这个是他的最早改装车的那个车标啊，长城一个相当于字母C的这么一个变种。这个C搞的还有点像狗头或者羊头啊，啊有那么点意思，有点那个意思啊。然后这个是他早期的改装车的广告啊。你别说这个轿车造出来，感觉跟前面那个卡车那个感觉就不一样了。
哎呦，可高级多了，高级多了啊，仿的很好啊。嗯，而这些车。申报的标准，他们都是按一字头的客货车来申报的。但是刚才刘飞也看了，只要眼不瞎就能看得出来。嗯，这这长得就是七字头的三厢轿车。讲吉利的时候，咱们也讲了，七字头的就是那种咱们现在意义上的轿车啊。嗯，好，那车造出来了，造出来之后得卖啊。不是说先卖出去啊，先能打开市场吗？
嗯，靠谁卖，往哪儿卖呢？这个问题难不住魏建军了，因为当时他已经有销售铁娘子了。嗯，谁？这个人叫做王凤英，哎，在如今的车圈里面也是非常出名啊。他呢也是保定人，一九九一年加盟长城，来的时候二十一岁，一干就是三十一年，一路干到二把手，在长城是堪称灵魂人物的这么一位。嗯。在车圈了解王凤英的知道，那就绝对是响当当的一个人物啊！
铁娘子风格非常之硬朗，很硬的一个人啊！但是王凤英自己后来回忆啊，说最开始我去的时候，我也没有什么远大抱负，无非就是看不惯国企论资排。他是一个大学生啊，大学生毕业。我看不起国企，论资排辈儿，哪怕给我安排工作，我也不想去国企。太小的单位，我又不愿意去。刚好看到魏建军在长城大刀阔斧的搞变革，所以说就慕名而去了。
这是当年九五年长城汽车集团有限公司，后来九五年的一个照片，中间的这位。就是王凤英，你看那个时候年轻靓丽啊，嗯，下面的这张第二张呢，就是后来的王凤英了，哎，也很有气质啊，嗯，怎么说呢，就是这里面选的两张照片都是她相对打扮的比较好的照片，但更多的相照嘛，哎，那更多的还是她有霸气的那种照片，大家上网一搜就是很霸气那种照片啊，霸王色的，嗨。
特别是那个，你像九五年那个时候那张照片，一看表面看就是非常文弱的一个小女子，嗯，实际上咱刚才也说了，是一个极度干练的实战派。那个年代，你要真想卖车，这是体力和心理的一个双重的博弈。你要全国的去跑业务，你要蹲点去催款，你要盯梢防骗。有些人真的是骗了你的车就跑了，你找他你都找不着了。骗了车，这啊，你找不着他了？
怎么怎么骗车呀？就是在交钱是吧？啊，对，不交钱呀，还能这么骗的呀？那那真是做梦！你你要不回，要不有的是要不回款来，催不回款来。那个时候肯定是先车后款，先车后款啊。有的是可能不正经的就给你骗走了。哎呦喂！嗨，那王凤英一方面她能跟男同事一样走南闯北，另一方面脑子快，而且爱琢磨，处理起麻烦事来比男同事还要利索。
嗯。所以说一下就出挑了，入职只有两个月之后就被破格提拔成了经理助理。嗯，之后又干了两年，这两年下来，到一九九三年，二十三岁的王凤英就正式出任长城汽车销售总经理了。嗯，销售一把手了。真厉害呀！两年的时间，而且你真的得考虑那个年代，其实对女性相对来说没有那么友好了。哎，但他能升到一把手啊！而且他不喝酒，嗯啊，不是靠应酬，干了这么多年销售，从来不喝酒。
你看看，滴酒不沾啊。嗯，他九三年干上销售总经理，长城的拼装轿车大卖也是在这一年。嗯，据说当时王凤英是把这款车卖到东北，半年就赚了几百万。为什么能卖得这么好？是因为他先带队去东北调研，回来之后从需求反推产品，进行了一些改革。长城出，咱刚才说那第一款轿车的时候是九二年五月出的，嗯，出来之后卖多少钱呢？十几万，价格跟当时的这个轿车的价格差不多啊。
咱说桑塔纳那会儿，呃，也是十几万的一个价格啊。当然，你真正要拿到手，可能最后有一些年份你再加价，嗯。十几万，即使质量问题很多，仍然是大受欢迎。所以说一上来其实就卖的挺好。魏建军一看，哟，那这车既然卖的好，一下胆子就壮了，就开始搞简易的喷漆线、冲压车间和八百吨的液压机，就开始我不完全是手工了啊，我要上点流水线的东西了。
嗯啊，我要将来目标肯定是做大做强，我不想一直做这个小小的手工拼装厂。嗯，这个时候你就能感受到，虽然是个改装厂，他想的更多就是将来制造的事了。设备升级了，产能上去了，想要改改设计什么的，自主性相应的也就更强了。这就到了九三年，王凤英去东北调研的那个时候了。他转了一圈之后，发现东北啊，属于地广人稀啊，对于汽车还是有很旺盛的需求的。
嗯，呃，作为消费者来说，最主要的需求是什么呢？耐用性得高，我跑得多，你必须要耐用。嗯，同时价格很敏感。嗯，你越便宜肯定是越好，是。所以他调研完了回来之后呢，就给厂里提建议，把价格压到合资车的三分之一，你别卖十几万一辆了，卖六万一辆，主打一个性价比，而且根据人家要耐用性要求最高的这么一个特点。你把那些复杂的什么空调、什么音响啊，这些都不是核心配置啊，直接给我简化掉，能简化就简化，强化什么底盘载重能力。
然后卖车的时候，他绕过了传统的经销商的网络，直接跟运输公司和个体户合作，通过口碑裂变，快速的渗透市场。这个事儿就这么成了，听起来很小米啊，怎么又搞什么年轻人第一台车啊，又搞什么直销网络啊？对，给你这个互联网车企新势力啊，大家就是类似的这些打法。对，但是在早期这个也很管用嘛，很管用。那这个事儿一下成了之后，从此长城汽车就打破玉龙飞彩凤，顿断金锁走蛟龙了。
嗯，妈，哎，还是老套路，没有。俗话说，人无千日好，花无百日红。嗯，九三年卖挺好，眼看着刚有点起色，九四年就不让卖了。嗯，为什么？为啥？因为那年国家汽车工业产业政策正式出台了，汽车生产开始实行目录制管理啊。有印象了，这个之前说过的啊，就是又是进入计划，就是有点牌照的意思啊。哎，就这个目录，这个牌照就把李书福给干框死了嘛。
当时李书福就后来是什么增补的时候才给他补进去的嘛。就是正儿八经的自己有了。那最开始就是曲线救国是吧？就跟这个德阳的监狱汽车厂合作。是是是，人家那边能生产六字头的，嗯，用缝纫机生产汽车嘛那时候。嗨，那作为当年的长城来说，就他这么一个小集体企业。不可能上目录，根本上不了这个目录，上不了目录也上不了牌照啊，只能是黑户啊，没有办法，只能停掉轿车项目，公司的业务直接就垮掉一大半儿，刚冒了一个芽儿，咵嚓一脚就给踩死了，给魏建军呐郁闷完了，嗯，当然关于汽车目录这个事儿的影响啊，嗯，有一个长城的前高管。
从魏建军在水泵厂当厂长时期，就他爸给他投了五万块钱啊，给他弄了个水泵厂。从那个时期就跟他一路打拼过来的一个老战友叫做梁鹤年，他呢在自己的书里提供了一些外界不太看得到的信息。按他的说法，当时其实不是说下了这个目录啊，九四年下了这个目录的政策之后，大家就一看，哎，坏了啊，目录制了，没有资格了，我停了不干了。
不是这样的，最开始很多人可能都没把这个当回事儿，包括长城在内，你爱下不下，我该干我的干我的呗，嗯，灰色的那么干嘛？支撑的论据就是九四年长城轿车。上了流水线了，嗯，开始直接批量化的组装了，很快单月生产就突破了一百辆，有的时候一天能卖十辆车，哦，那不少了呀！你看大干快上的这么一个节奏，那如果说真的九四年说不干就不干了，就不会有这么一个节奏了。
当时魏建军很兴奋。是准备继续录取袖子大搞一场的，嗯，他呢仿照丰田花冠又搞了一个新车型，据说是花了几百万。那前面这个卖到东北不是赚到钱了吗？嗯，这回把这些钱投进去。花了几百万开发了新车的框架模型，试制了好几部样车，起了一个名字叫做“豪车”，不是叫做“豪客”？豪车，豪车，嗨，豪客，哎，这个怎么耳熟呢？又，嗯，我也觉得有点耳熟，但是确实是这说不上来了，说不上来的，可能跟豪客来牛排有关系。
对，哦，就是我，对我刚想想说，不是牛排吗？是不是？嗨，是温州的吧？啊，豪客来是厦门的，但是全国各地也挺多，反正浙江也挺多的。但是这个豪客车全国各地就不多了，呃，没搞起来，没有客户喜欢他拍脑袋搞的这个新车型啊，失败了。这算是长城搞新车型交的第一笔学费啊，确实几百万就这么扔进去了。但是整体来说，九四年全年销售了一千多辆。
非常好，当时的经营情况应应该说已经是日进斗金了。嗯，也就是说，九四年当年汽车目录这个事儿，你看还是咱为了验证这个事儿对它的影响确实不大，甚至可能没啥影响。但是到九五年的八月份，那会儿长城开始冲刺月产两百辆的时候，他们的车。因为质量纠纷，在沈阳被查了，然后被当地的报纸给曝光了，然后这个事儿闹大了，机械部余光远部长亲自批示全国严查，嗯。
这个事儿的性质可就不一样了，是。然后长城轿车迅速全线崩溃啊，这就崩了。机械部的领导亲自要严查你，谁会买你的车？你的经销商也不敢给你卖了，整个体系就崩溃了。哎，生死存亡之际，他们在三天之内跟经销商召回了全国范围之内当时没卖出去的所有的车，然后拆了，折价处理零部件。抓紧先把现金流保住，然后承诺经销商，你将来可以优先拿到我后续产品的代理权。
嗯，这才回笼了一些资金，避免渠道彻底崩盘。现在如果渠道整个的死掉了，那将来我想再缓过来都很难了。我从头开始了，等于是。但是你这么一套打下来，也只能勉强撑住，时间久了还是不行，还是要完，怎么办呢？还得想新辙。遇到类似问题的不是他们一个呀，当时跟他们有类似情况的乡镇企业同行们想的是什么辙呢？你不让我搞轿车好，我避开轿车，我搞既不是农机，也不是汽车的农用面包车和货车，比如山东的石峰三轮。
那会儿开始就卖的不错，嗯，刘飞不知道有没有印象，我小时候可是经常不光是路上见到时风三轮，经常在电视上会看到时风三轮的广告，叫做时风时风路路畅通啊。你这么一说，是有点印象，而且这个规格或者样式的这个三轮车是真的是很常见的啊。嗯，其实后面就是卡车的样子，只不过那个车头。一个轮儿，相当于是是是，它整体有三个轮儿。
嗯，这款车大家可以在说notes里看一下啊。是，那既然大家都在做，并且有些做的还不错，不光是十丰啊，南方有一些做的也不错的。魏建军呢，就全国各地派人买了一些样车回来考察，看看是不是我们也能做呀？但是买回来之后，去库房左看右看，上看下看，哎呀，怎么每辆车都这么简单？哎，怎么说呢？怎么看怎么别扭。他是这么说，他说。
这么低的水平能有什么前途啊？咱可是干汽车的呀！啊，他还是对这个有更高的预期，看不上，嗯，没有贬低石峰的意思啊。反正他是看不上的，目标是更远大的。嗯，那看不上咋办呢？你不干这个，你干啥嘛？魏建军绞尽脑汁，天南海北的继续想办法。你别说，最后还真就让他又想着了。嗯，干啥？干皮卡。哦，关于干皮卡这个事儿呢，也是他后来接受采访最喜欢回忆的一个环节了。
一九九五年，当时三十一岁的魏建军。出国到北美和东南亚考察了一圈，找机会嘛，在美国和泰国，他就发现满大街都是皮卡，哎，这个玩意儿又好看又好用啊！嗯，转念一想。你看泰国当时的那个情况，跟中国当时的这个情况其实很像。经济呢开始复苏，开始发展，发展的越来越好。个体户、乡镇企业开始越来越蓬勃。因为价格闯关之后，从九二年开始，慢慢的大家往后，九四年、九五年缓过来了，经济开始又开始上量了啊。
嗯。那这个皮卡既能拉货又能拉人，这个东西好啊，大家都很有需求啊，而且国家政策对于社会单位当时买轿车还是有严格限制的。你社会单位不少单位，我想买我买不了轿车怎么办呢？买皮卡。呃，现在估计很多朋友也知道，美国皮卡还依然是很流行的。对，因为因为美国也算是地广人稀，这个离很多地方都是比较远，大家喜欢开皮卡，拉货需求。
对，到今天中国当然皮卡没有特别流行起来，但是在当时看，的确是一个很重要的洞察了。对，嗯，所以说这个市场呢确实是有，但是其实当时中国生产皮卡的企业也不少。大部分都是中小型的国有企业，底子应该来说比长城都要厚，特别是就在长城的眼皮底下就有一家，当时甚至是皮卡的老大哦，保定汽车制造厂的田野皮卡，很出名，啊，一度搞得很厉害。
那如果说长城搞皮卡，能不能搞得过田野呢？为了搞明白这个问题，魏建军率领团队对皮卡市场。整个做了一个全面的调查，把自己跟竞争对手，特别是田野的资源、机制、推广、质量等等若干项，让 DeepSeek 给他出了一个表啊，什么玩意儿？哪是 DeepSeek 啊？进行了一个细化的比较啊，让手底下人进行了一个细化的比较，就是人力 DeepSeek 啊，人力 DeepSeek 比较完了出来那个结果。
他还是挺欣慰的，用魏建军的原话说：“他说我们列出了竞争对手的财务数据，发现有的呢，他确实，比如说销售量很大，但是负债率远比我们要高，贷款的包袱很重，他们一台车要摊八千多块的利息，嗯，他们怎么能有竞争力呢？这个包袱他们背不动，早晚给他压垮了。所以说，一通分析下来，魏建军觉得很有信心。”那行，那就他了，放手一搏，奥运皮卡。
嗯，那既然要造，怎么造呢？逆向工程。他买来了一辆丰田的皮卡，就放在厂区里面，作为长城的致致敬目标。嗯，这个激励员工，并且呢，就开始搞逆向了，搞逆向工程啊。这个逆向工程其实逆向也不是你想逆向想逆向就好逆向啊，搞的也不容易啊。嗯，之前没有皮卡的底子，你真的要想搞皮卡的话，还得从田野去挖人，然后呢，从绵阳采购发动机，从唐山采购变速箱，有些也是之前他们的这个拼轿车的时候的这个老的供应商了啊。
经过半年的东拼西凑和土法上马，一九九六年三月三十一号，在长城总装车间，第一辆长城迪尔皮卡正式下线。迪尔是中文，英文就是Dear鹿。小鹿梅花鹿的那个鹿啊啊，deer，d e e r，嗯，来看看迪尔皮卡长这样，deer啊，这个还可以啊，还可以啊，挺好看的。对，都会有，就是跟现在大家看到的皮卡也没有太大的差别，差就不多啊。
这款皮卡跟刚才的卖到东北的那个轿车一样，打的是低价策略。嗯，最开始八万五千八，后来继续下探，探到六七万。其实主流资料说的都是六万多，但是人家那个高管梁贺年写的书里面明确的说就是八万五千八。当时皮卡的主流价位是什么呢？十万左右。嗯，那你看十万的东西，它卖到从八万多卖到六七万。那你就可想而知啊！上市不久，长城迪尔皮卡就在经济发达的沿海地区一炮打响，长城炮，长城炮，爆破音打响了之后呢？
你看，这就是咱刚说那个三板斧的那个套路，其实他也在这儿在用，又体现了不断的产品啊，又进行升级改造，三个月一小变，一年一大变。哎呀，可也不太干净啊！一直在引领皮卡市场的潮流，嗯，所以说这个事情做得很成功。再加上还有王凤英在这坐镇呢，把渠道和营销又做得很好。当时汽车工业来说，其实特别是这个皮卡，皮卡这块谈不太到什么营销，汽车营销领域没有太成功的经验可以借鉴。
那个时候中国最火的是什么？是一些家电企业。所以说王凤英呢，其实是带着他的销售团队去家电企业学习了一圈儿。把那个那边好的模式和经验能复用的引到了汽车营销里面来用，开创了一些新的东西的。另外呢，为了降低风险，确保长城卖出去车可以拿到钱，咱刚才说最开始的时候不得还得盯梢嘛，防止拿不到钱。他呢，从迪尔皮卡开始就慢慢的把以往的代理制改成了经销制了。
嗯，你别看是两个字的这么一个变化，本质上。是商业风险的一个重新分配。经销商和代理商不同的是什么呢？经销商就不再是拿佣金的一个，只是给他代销的那个代销员了。嗯，必须先打款买断货权，自负盈亏，相当于一个合伙人的。那现在的经销商的这么一个模式了。嗯。包括搞轿车，当时是这么搞的。他呢，就是要搞品牌专营，而且不光管卖，你还要管服务，要搞服务的差异化，要提升售后和维修的质量。
嗯，就是轿车这么干，在当时来说。是可以的，但是卡车来说从来没有，因为卡车都是走大卖场那种搞法的，嗯，达不到轿车那种自建专卖店的档次。我们可以打个不恰当的比喻，就好像本来我赶集就能买到的东西，你现在要去最繁华的步行街南京路步行街专门租个门头来卖，嗯，是这样的吗？嗯，那就说明他们还是想把品牌做出来，要做出来，像跟轿车一样做品牌。
准确的说，是他是王凤英想要这么搞，是。而最开始的时候，不管是经销商。还是魏建军都不理解、不支持，觉得就赶集的这些东西没必要。王凤英为了说服他们，带着公司几个骨干和主要的经销商，到了皮卡市场的最前线——广东。先让他们去看市场，嗯，看大家的需求，然后呢，找到了快消品领域的知名的品牌营销专家，让他给这帮人做培训，给他们灌输品牌专营的这个理念，告诉他们干这个事儿有必要。
后来还专门让这个专家到保定给魏建军也上课，也跟他讲，嗯，最后呢，还真就讲通了，把这个工作给他做通了。那既然上下认识一致了，那就试试吧。试试这么个搞法行不行？结果一试不要紧，嗯，威力很快就出来了。哎，首先先款后货，让长城短时间之内可以收回大量的现金。那个年代私营企业融资还是很难的呀，现金流非常之重要呀。
所以说这一点让他们有粮不慌了。好像听到自己的名字，现金流非常的重要。你天天你不认真听内容，现金流非常的重要，非常重要，非常重要。对于长城来说，有粮不慌了。还有另外一点很重要的，就是因为对于经销商来说，钱我已经打给你了。我为了加速回款，经销商自己就能爆发出一股比厂家更疯狂的销售欲望。我突然想到一句话：“雨点小，雷声大呀！
雨点小，雷声大，小雷就有了。”这一开始，好好好，挺好，挺好，挺好，又接接着了，对不起，对不起，这是破梗啊。这个到哪了？啊？因为这雷声一下就大了啊啊！这雷声大了之后呢，长城的销售网络，嗯，因此迅速的在全国就毛细血管化了，嗯。就这路走对了，因为他是最早做的嘛，对，一下就铺开了。嗯，再加上他服务一条龙啊，让他们这个口碑也上来了。
嗯，后面其实也是享受到了这个红利的。总之，从产品到定价到经销到服务，一套组合拳下来，嗯，效果拔群。一九九七年，长城皮卡卖出了一千多辆，一年之后的一九九八年，七千多辆。但是这是还是那句话，市面上总结的资料最常见的两个数字，各方报道啊，也权威报道里面会经常用的两个数字。嗯，但是梁和年说的跟这个又不太一样哦。
咱们得再听听内部人给出的数据啊，嗯，包括说法。他说，咱刚说的说，是九七年卖了一千多辆，已经不少了。九八年七千多辆啊，更多了。那梁和年说的是九六年其实就已经卖了一千三百多辆了，九七年卖的是两千零一十辆。九八年是五千七百辆，如果仅仅是数字不一样，咱也没必要单独拿出来让大家其实听得云里雾里的这几个数字不好去捋的。
是，但是为什么要说呢？我们需要静下心来捋一下。嗯，前一年一千，第二年七千，确实不是那么现实，好像不那么合理啊。你产能可能都跟不上啊。嗯，一下从一千蹦到七千，你销售跟得上，你产能怎么蹦？嗯，所以说从一千到两千到五千多，这个感觉梯度就合理多了。翻翻的这么一个搞法嘛，嗯。另外，之所以要提这个事儿，梁贺年还提供了一个细节，他说，九七年的两千零一十辆是才两千零一十辆，不是像外界说的啊，九七年卖了一千多辆，好多呀。
九七年卖了两千多辆，在他看来是才两千多辆，相当于在他们那个认知里，这个量是不算多的。预期本来就很高的，用他的话说，属于增长过于缓慢。而且他说，为此魏建军还一度想过再搞别的业务。哎呦，我光搞皮卡行不行啊？啊，我卖到现在一年两千多辆。搞什么业务呢？比如组装北京二幺二吉普车用来出口。呃，等会儿他这个组装，这个是贴牌组装呢，还是帮人家组装呢？
你想，你自己想啊。他甚至专门去了蒙古乌兰巴托考察越野车的市场，差点都要开搞了，但是最后没搞。为什么呢？之所以没搞，就是因为咱刚说这个事的时候提到那个原因。中国那么一些杂牌小车企搞那些杂牌的假冒伪劣的二幺二，已经把牌子砸了。嗯，人家那边的外国人一听中国来的二幺二吉普啊，不要不要不要不要啊！你们这个车不行，不可以。
这这味儿挺对的，都是，所以说就没搞。嗯，不过没搞就没搞吧。嗯，因为又熬了一年之后，一九九八年，咱刚说了五千七百辆的这个数字，五千七百辆什么概念？已经是全国第一了。卖皮卡的全国第一了，也就是说那个时候其实还没有什么头部效应啊，没有什么头部品牌，没有太头部。你看前面两千多辆，它嫌增长缓慢，嗯，过了第二年五千七百辆就已经是全国第一了，而且一第一就一直是第一，就没再变过。
从此在铁王座上他就焊住了，再没掉下来过。这个从此说的是从那个时候一直到现在。长城皮卡从九八年到二零二五年，连续二十八年都是全国皮卡市场销量第一，后来出口也是第一。嗯。比如说，后来啊，出口到古巴之后，古巴的纸币上曾经就印过长城皮卡，这个纸币也贴上来，而现在不用这套了，可能。哎呦，这个事儿好像还真在哪儿看到过，但是还是不记得了啊。
对，因为之前咱们讲汽车系列的第一期啊、第二期的时候也说过，这个纸币就跟你最早讲的那个解放是吧？啊，阿尔巴尼亚的纸币印了中国的解放这卡车，对，对当地影响非常大啊，也可以得见他这个出口是很厉害的，包括去年吧。去年这个巴西总统卢拉来的时候，见的很多企业家，其中就专门见了魏建军。嗯，就是巴西南美啊，跟长城那边应该说合作可能还是比较紧密的，包括他后来的全球策略、建厂什么的。
所以说长城的皮卡确实是很牛，一直到现在，在中国皮卡市场上，每卖两台皮卡就有一台是长城，这个行业格局已经持续很多年都没有动摇过了。嗯，你说占比啊，百分之接近五十的这么一个水平啊，从那个时候就奠定基础了，遥遥领先。当然，回到九八年，魏建军其实是应该是没想这么远的，当时来说。他想的是，心里面还有一个事儿是亟待解决的，嗯，就是长城汽车的企业性质问题。
哦，这是大家都要面临的一个问题啊。对，虽然说他也好，或者说他的家族也好，是长城的绝对的灵魂，但是从所有权上来说，这总归是属于当地乡政府的集体企业啊。魏家，或者说魏建军，当时是五年签一次合同的承包商，这么一个性质，听过改开放系列，应该也不难理解啦。但是呢，当时长城的前景确实是一片大好。其实双方都不想出现变故，并不是说啊，我一看你好了，我把肠子收回来吧。
乡政府也知道，得在他手里才能好。对，还是前面说的这个道理啊。所以说，双方都怕对方突然整幺蛾子。于是乎呢，一九九八年正好赶着这个企业改制的东风，刚好呢走到这步了。嗯，长城呢企业所有权也进行了改制，魏建军拿到了大概百分之二十五的股权。其实这里面大部分是乡政府为了感谢魏建军做的突出贡献给他的奖励，但是也有说是合同里早就写明了的啊。
不管怎么说，一大部分是给他的。另外二十五里面还有一部分是魏建军把承包合同里面应该拿到的一个净利润直接就转成了股权啊，这就拿到了百分之二十五了。百分之二十五之后还没过多久，两个月之后，乡政府呢明面上的说法是，这个乡政府的基金会出现了严重的呆坏账，实际上也有可能是这样，具体是不是不是很清楚。总之呢，乡政府又把手里的百分之二十一的长城汽车的股权作价八百万，又出让给了，转给他了。
嗯，那这么一算，二十五加二十一，魏建军就从承包商变成了有长城汽车百分之四十六股权的大股东，大股东。嗯，这回就踏实了，妈。嗯，不行，不居安思危永远是不行的。所有权问题虽然解决了，但是还得继续考虑企业明年怎么赚钱的问题。嗯。那位说，啊，都连续二十八年皮卡第一了，是吧？到现在都是皮卡第一，这还有什么考虑不考虑的呀？
那就说明光做皮卡它不行啊！哎，对，嗯，皮卡市场其实容量有限，天花板不高。还是前面说的，就是美国它是一个很大的市场，中国一直没有特别发展起来。你想想，你家亲戚朋友身边有谁开皮卡的很少是。所以说，你从这个赛道你做到第一，相当于街道居委会第三季度十八岁以下年龄组五子棋比赛冠军，他保送不了清华北大。什么什么东西？
五子棋冠军都来了，嗯，哪怕你是晋能五子棋也不行啊！嗨，梁鹤年啊，有一句原话是这么说的，嗯，说在我的记忆当中，魏建军从来没有以皮卡冠军为荣过，嗯，那是矬子里头拔出的将军，而且。是一顶低档车的草帽。哎呦，原话结束，档次不高，反正档次不高。而且呢，它的天花板还有一个影响因素，它是化成货车的，所以说皮卡是跟大卡车一样有限行政策的。
嗯，通俗讲，不让进城，一直到二零一六年之后才慢慢的开始一点一点放开。一九年到二二年又是新一轮，当然全国现在有很多地方放开了，但是主要的大城市，你北京、上海这暂时是不行的啊。所以说还得骑驴找马啊，骑着皮卡再找别的吧。嗯，从一九九七年开始，长城有了什么呢？有了自己的空调、线束、座椅等等这些个配套企业。一方面是搞研发，另一个方面呢，魏建军自己不止一次的说过。
我们不是光靠整车挣钱，而是要靠上下游体系来挣钱。其实这里头还有一个商业逻辑：一家公司的利润，你不能只看它卖了多少货，很多时候还取决于它在整个产业链当中的话语权。嗯，这个逻辑对于投资者来说，其实也是有意义的。如果咱们要研究汽车这个赛道，或者说其中的一家车企，咱不能只盯着单一维度，最好我们要有一套工具，能帮我们穿透表象，看清整个产业链它到底是怎么回事。
嗯，这个时候红色火箭就能帮上忙了。哎，红色火箭其实我们说起来是红色火箭小程序，小程序现在它不光有小程序，也有网页版啊。嗯，大家得意用哪个用哪个，用网页版屏幕更大啊，在大屏上呢，你可以看到它产业链的整体的数据，看到从销量到渗透率到产业链上下游的完整的这么一个逻辑，便于我们更好的去理解。它到底是怎么回事？
当然，作为指数投资工具，红色火箭不是给你推荐哪只股票用的，它是帮你分析指数用的。你可以利用它的热股选指数的这个功能。输入你关注的某只股票，你可能是听说了某个事儿，或者说对于汽车这个事儿感兴趣，你看到路上跑的哪点企业的车感兴趣了，嗯，然后呢，由这个车再来由微观往宏观去关注，是你输入这只股票，你比如说长城汽车，马上红色火箭可以给你匹配关联度最高的指数基金，告诉你哪些ETF真正覆盖了这个核心资产，嗯，它的这个仓位是最高的，是这种从单看个股到布局指数的这么一个变化，其实更适合普通投资者建立一个。
全局的产业链的视角，嗯，这个信息和数据你是可以根据自己的需求去了解的，这件事还是挺重要的啊。对，因为有一些ETF，你看名字其实是看不出来它到底持了哪些仓的，那你通过某一个你关心的公司。去了解这个基金可能会更有针对性一些。你说到一个现实问题，有一些 ETF 它是挂羊头卖狗肉的，它也不是说就是为了卖狗肉，它是开始卖的是羊肉，后来就变成狗肉了。
对，有的时候我真的是什么人工智能 ETF 基金进去看持仓最多茅台，他妈都都这有的是这样的，有的它就是这样的，跟市场有关。嗯，哎，说回长城啊，嗯。他不是要骑驴找马吗？嗯啊，不是要布局产业链吗？同时，这个核心技术还得自己能控制才行啊。一九九八年，长城汽车技术中心成立，主要负责他们自己车型的动力总成的开发和设计。
一九九九年之后，魏建军又联合保定当地的商界合资成立了长城内燃机公司，花巨资引进了日本、美国和德国的先进制造设备，然后呢，利用专利到期的发动机技术，生产出了自己的发动机。就这个风险相对小一点，其实。啊，一会儿说吧，一会儿说吧，就是怎么说呢？有一些车型还是少不了要致敬啊，车企里面相互的都少不了这些问题，是长城也会遇到这些问题啊。
总之，有了自己的发动机之后呢，解决了很多后顾之忧的问题。另外呢，魏建军还不遗余力的学丰田，学他的 T P S 精益生产方式。你看看，他不光。学那个啊，他学这个啊，丰田的这个精益生产确实非常出名了啊。我们在《半打铁周刊》里也提过，是是，呃，包括很多人呢也非常不说非常了解吧，听说过或者说市面上非常容易就能了解。
后来连美国公司都在学习嘛，我们就不做过多的展开了啊。是，当然也不能一句不说啊，简单说一下 T P S 的核心逻辑其实就是拧干毛巾上的最后一滴水。消灭浪费，哎啊，就省钱，提高效率，库存是罪，次品它也是罪，嗯，不能有罪。魏建军对于 T P S 的痴迷，其实也是行业之内出了名的。当年去丰田参观的时候，在丰田的展馆，他正好看到一群少年，那一群学生在那儿游学，当时他就感慨，哎呀。
中国的爱国主义教育基地就缺这个，嗯，于是那一次，他花了好几万，购买了日本能买到的精益生产的各种的书籍。买回来又花了三十多万，请人翻译成中文。哎呦，花不少钱呢！让公司内部学习，嗯，确实很重视这个事儿。是，他自己呢，的确也很认真，把丰田的精益成本本土化成了怎么说呢？一种近乎军事化的一种纪律，嗯。江湖上有各种关于魏氏地域企业文化的传言。
哎呦，你看看这就是什么汽车界的衡水中学啊？对对，反正真真假假啊。有些你可以当段子听，有些呢之前存在过，现在也也不是了这样了啊。是，来听一下，首先。入职军训是员工加入长城汽车的必修课，历时一个月的魔鬼训练，每天从早持续到晚。嗯，晕倒了没关系，送到旁边的救护车，醒了之后回来继续接着再练。哎呦喂！说的挺夸张的。
魏建军对此的解释是为了磨练意志力，适应高强度的制造业的节奏。嗯，那听起来是个真事儿啊。训练之余是企业文化讲解。嗯，每名新员工往往被要求背诵一本一共二十四页的企业文化手册。嗯，被称为长城人的红宝书。这当中有几条是这么写的啊。放过问题就是掩耳盗铃，做老好人就是软性腐败，哎，很有道理。这这这这话是没问题的。
长城汽车要有狼兔精神，要玩命提升品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力，具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识。嗯。也没毛病啊，是关键没毛病不要紧，你得背过呀，手册这些内容不定期的会有 B 卷考试，成绩不及格的不仅面临补考，早期可能还存在跟绩效挂钩的罚款制度。哎呀，这就像路上突然问你社会主义核心价值观，哪回跟我说啊？
说不出来，打回去啊。到这还没完啊，嗯，还有一个神技，嗯。厂区门口曾经装有摄像头和测速仪，规定员工进厂必须快走，不评标准大概是五秒钟要走七步。哎呦，魏建军的逻辑是工厂如战场，走路慢腾腾说明你精神涣散。这种东西听起来越来越像我之前上的那种高中了。就有的时候你走路慢，教导处主任是吧，德育处主任就跑出来，你走那么慢，那不是快点去吃饭，快点完了上自习去，回去又能多刷两个题。
对呀，这就是这个意思嘛。除此之外，嗯，魏建军办公的保定长城研发中心大楼电梯一共是十六层的大楼，但是电梯只能在八层、十三层和十六层这三个地方停。如果你在不该停的楼层停了，哪怕你是按错了，对不起，会被摄像头拍到，并且计入部门考核。九层不行，十层也不行，为什么？是为了提高效率。也有人开玩笑说，就为了省电呢。
是啊，那嗨，还有在长城汽车厂区，到吃午饭的时候，工人都是两人成行或者三人成列，沿着白线排着队走向餐厅。即使有更近的路，也不能走对角线，而是必须垂直拐弯。工人喝完的矿泉水瓶都要放回回收处，吃饭都得吃的极其干净，绝不能浪费。嗯，听起来确实很军事化管理啊。对，就是各种军事化的原则，以至于保定当地人把长城汽车戏称为“保定第二监狱”。
第一监狱呢？这是真监狱是吧？嗨，当然一切都在调整啊。嗯，你比如说。二零二六年，嗯，最新的消息，他们从今年开始就取消了已经实行了九年的大小周，嗯，全员开始双休了。有些人员工接受采访的时候说啊，刚开始听到的时候我都不相信啊，全员双休，嗯。而且，哪怕是确实存在和存在过的，有一些听起来挺变态的规则，有一条啊，人家是规则面前一视同仁，人人平等。
老板制定出来了，老板要率先遵守，不能有任何特权。在这点上，人家魏建军做的很好啊，也像一头勤勤恳恳的老黄牛，以身作则，一丝不苟的执行。魏建军是属龙的，但是他的脾气属牛啊，确实是属牛。他认准的事儿，不撞南墙不回头。有些人可能觉得他是暴君，但是呢，更现实的一个逻辑就是，只要认准了这个事儿，我必须要坚决执行。
他的执行力是非常之强的啊。嗯，当然他并不是说真的就是听不进劝，他也有长处，就是撞了南墙他会回头。比如两千年秋天，这个第一波皮卡卖好了之后啊，他又搞了一个新产品，嗯嗯，用魏建军的话说，中国皮卡业的创新之作。一排半皮卡，一排半啊，两千年上市了这个一排半皮卡，那半排这个真窄过啊，很挤啊，很挤啊，窄过方言啊，就窄啊。
你正常两排四个门对吧？它这是两门的啊，就跟跑车一样。对对，我也想说跑车那个小门啊，它基本上坐不下人。那它这后面能坐人吗？能坐呀，有开过或者坐过奥迪A一的。啊，就是很很窄的那门，对吧？你就能坐，反正你的你的挤进去就行了。本来搞这个皮卡的时候啊，嗯嗯，搞这个新车型的时候，王凤英他是有别的思路的，他明确觉得应该迎合当时的那个市场的趋势。
他们那个第二皮卡相对紧凑。当时的市场趋势喜欢更宽大的，嗯，他就觉得应该把车身做得更宽更大，这是主流主流诉求。但是魏建军看不上，觉得这玩意儿没有创新啊，没有技术含量，我不要搞这种东西，我必须要搞新东西，一排半，车身更紧凑了，定价还更高了，对啊啊，定价比两排的高，嗯，就是完全是跟王凤英那个思路反着来的，嗯，结果。
根本就消费者不买他的账，消费者说：“你上后排那么费劲儿，我你凭什么给我卖呢？还更贵啊啊！”也有人开玩笑说：“你那个后排啊，你本来就是放宠物的，我也别当两排的用啊，我就当单排用吧。”所以你看，这个光说前面举了很多例子，说你只要标新立异就可以，那也不是，对吧？你还是满足用户需求的基础上标新立异才行啊。对你光标新那不实用啊，不能拍脑袋想。
是，那这个车型除了少量出口，国内市场非常之不认可。魏建军错了，后来他是公开认错、公开反省的，然后又按王凤英的那个思路，又搞了更大的赛凌皮卡，结果一赛就灵了。后来这个赛凌皮卡一直卖了九年，嗯。当然，这还是皮卡的事儿啊，还是骑驴找马那个驴还没找着第二个能骑的那个马呢，是吧？嗯，不过快了，嗯，那个马要找到了，快马加鞭的进入千禧年之后，新世纪来了，入市越来越近了。
我们也讲过入世的事了，嗯，国家政策，我就开始鼓励轿车进入家庭了。哎，不是那个抢劫入世抢劫那个入世，是是 WTO 那个入世。挺好，今天捧挺好啊，这这破梗就挺好了。咱们讲吉利的时候讲了，嗯，二零零一年十一月九号入世前两天，吉利拿到了轿车资质，嗯，三万九千九的吉利美日在那年正式上市。在此之前，二零零一年初，奇瑞在吉利之前就有资质了。
它是另一个路线，嗯，它是挂靠到上汽拿到了轿车生产资质，嗯，奇瑞风云。开始全国上市，你看看，这就是另一个故事。但是这个奇瑞的故事，我们不会单独拿出来讲啊。啊，不单独拿出来讲了。呃，本来应该讲，但是说实话，就我就不想讲了。以我的能力，我不认为我讲的能让大家听下去。哦，啊，因为就没啥意思，故事性。哎，小磊说了，奇瑞没啥意思。
啊，他可能可能都不太适合做成一个长长篇的故事来讲。对，就他你可以讲，你可说你审慎的讲没关系，但是它就是没那么好听了就。那这两家当时来说，跟长城包括后来很多是放到一起来讲的嘛，不是合资的车企嘛，嗯，都管它叫自主车企吧。这两家能生产轿车了，有资质了，对于长城的刺激还是不小的。长城当时可是只有皮卡呀，嗯，于是魏建军准备往前再迈一步。
那怎么卖呢？轿车那会儿他还是搞不定，还是没有资质。最开始呢，他的想法是从客车开始做起，做客车，先跟北旅客车合资，要跟那边一起搞。但是呢，北京城水太深。扔下了几百万投资之后，长城放弃了。后来又跟郑州轻骑合作，但是又因为日本方面阻挠，不欢而散。嗯，里面各种原因，这个地方我们就不展开了。最后呢，长城就彻底把客车项目给放弃掉了，没做嘛，我们就不展开了。
太顺利啊！这次失败被刻在了石头上，作为前车之鉴被立在了长城汽车保定总部的大楼前面，是真的石头啊！啊，对，一个一块大石头啊，就是客车这个事情，他们本来不应该做，是做错了，也是在这同一年，嗯，SUV的概念开始在国内被越来越多人关注到了哦。魏建军呢，经常会去天津海关去看新车型。有一次，他就注意到有一款美国进口的城市越野车，嗯，既有皮卡的结构优势，又有乘用车的美观造型，嗯，这个档次肯定比皮卡更高，看起来更好，不错。
而且呢，嗯，新车型出来，还是那句话，利润更高啊。更重要的是，它不会像皮卡那样有禁行的限制啊。嗯，这个车我就能进市区了，天花板就没有那么低了。对。感觉有戏，于是他就开始出国考察，看了一圈儿，越看越觉得这个事情应该搞，那就搞啊。嗯，经过市场分析之后，他发现，在SUV领域当中，二十万以上的高端市场完全都是外资把控的，十万以下的市场那是一片空白。
嗯，所以就搞十万以下的。哎呦，十万以下的SUV啊！你看他前面的这个几次成功的思路，其实都是便宜，便宜，对，到这儿还是要便宜，而且这是新的市场啊，这个市场正好是在一个红利期，我就搞个最便宜的，快速啊跑马圈地，搞十万以下的一样逻辑。他已经有了这个皮卡的底盘基础了啊，搞SUV这回就很快了。二零零二年五月二十八号，赛弗越野SUV在北京就正式上市了。
八万五千八，嗯，这个价格石破天惊啊！咱刚说十万以下都是空白，二十万以上就很正常。他卖八万五千八，这个比皮卡的那个价格出来的时候更震惊人啊！嗯，所以说把大量的吉普车的群体，切诺基啊、帕拉丁的这些个用户包括在内啊，都给吸引过来了，而且也分流了一部分轿车的用户。很快，他这个赛佛，嗯，有的时候会分不清佛和佛，有的时候会念错，大家担待一下吧啊，正常是赛佛啊，有的时候可能会念成佛。
很快，这个赛弗就供不应求了。嗯，据说当时有一个客户跑到他们的店里要买这个赛弗，挺挑的，看了好几辆。嗯，左一个门缝不齐，右一个玻璃不好升降啊。这辆车，你看你这个门缝做的啊，不是特别齐，不行。下一辆，下一辆，哦，这个玻璃那个升升降不好升降，不行。下一辆，挑来挑去挑不定，结果店员都烦了，因为那会儿车也供不应求了嘛。
店员说，要不你们别买了。但是那个人说：“不，我只能买赛弗，我只能买赛弗，我一定要挑挑色赛弗。”嗨，来，刘飞再来看一下赛弗车长什么样。哎呦，这个说实话就更现代了，看起来跟现代的这些 SUV 还是挺像的，没多大差别，是没多大差别了。你路上看到一辆霸道，似乎也长这个样儿啊，雪阳剑好像也这样。那那本田、丰田很多这种车呀，对，嗯。
就这个赛弗上市当年，嗯，就杀进了全国 SUV 销量的前三名。二二年上市的啊，嗯，紧接着二三年长城又推出了另外一款 SUV，叫做赛影，啊，赛字系的，赛字辈儿的，啊，赛字辈儿影子的影啊，嗯，王凤英从市场营销角度给了他一个定义，叫做进城的皮卡，生意人理想用车。还有一个广告语叫做“八万余元七人座，乘客载货两相宜”，这次不押韵了啊！
这次需要批评啊？嗯，这反正人家就是没押韵啊。但是呢，确实很精准的，又打中了很多人的需求，是创下了单月销量超过三千的记录。那个年代，二零零三年单月销量三千辆SUV，不得了了啊！已经，而且你看这个需求确实打准了，它跟前面说的这个逻辑就对上了。那皮卡进不了市区嘛，嗯，那这个又能运货，载人在的也更宽敞，两相宜啊。
嗯，于是那年长城汽车成为了国内皮卡和SUV的双料冠军。嗯，也就是说SUV出来第二年，它就拿到销量第一了。皮卡的市场份额在零三年是百分之三十五，SUV的市场份额是百分之二十五。这年长城汽车实现销售额五十三个亿，净利润超过六个亿。也是在这年，王凤英正式出任长城汽车股份有限公司总裁。嗯。做成了第二把交易，哎，也是在这年的最后一个月，长城汽车在香港主板正式上市，嗯，成为第一家在香港上市的内地民营汽车企业，当时是六百八十二倍的超额认购啊，嗯，那是当年港交所反应最热烈的新股了，有可能都没有之一哦，这打榜都打不到啊，感觉啊，对啊，那六百八十二倍啊，他上市那几天，香港报纸只有两大名人。
一个李嘉诚，盲猜一个不是啊，刚被美军活捉的国家恐怖主义头子萨达姆。嗨，哦哦，不是说在香港的，是说在香港大家都在讨论的报纸头版两大名人。另一个就是刚诞生的这个中国民企领域的汽车首富魏建军了。你看看，跟萨达姆一个地位了啊！虽然人很低调，但是这个名字当时那是一直在榜上的啊，无人不知啊。你看，这个时候一切欣欣向荣了，相当于造车十几年，战胜了一个顶峰啊！
而且你看，一步一步是不断的在扩张，不断的在变大的。对，那既然到了这一步了，魏建军的内心又开始激动了，他又惦记起轿车来了。嗯，这回想搞轿车，王凤英也很支持啊，觉得轿车确实应该搞。王凤英也觉得，你不做更主流的轿车，外界总会觉得你是一个边缘车企啊。你的身份不正，就是你，你是个就是垂泪啊，对吧？你不是个大众品牌，对，而且还有一点。
这个赛弗卖的是好吗？好，但是赛弗只好了两年，只当了两年明星，就变成了流星。长城二零零四年的销售下滑了百分之十，全年四万多辆。那年，奇瑞十六万辆，吉利九万六千七百辆，嗯，长城的四万多辆跟他们是差的有点远的呀。就还是是不是因为像前面说的，他一直打性价比路线，这个路线呢，它就就不一定持久啊。就是还是车型有限制啊，那不能做轿车，所以说还得骑驴找马呀。
下一匹马就决定必须是轿车了。嗯，那那个石头还要不要呢？啊，石头要。那个石头不是不坐客车吗？那是大客车是吧？嗯，对呀，轿车还是可以坐的。对对对，那石头先放那儿吧，先放那儿啊，一会儿石头还有用，不能走啊。于是乎，二零零五年七月一号，长城汽车年产二十万辆的轿车生产基地在保定正式破土动工。两年以后，二零零七年十月，长城汽车正式拿到了轿车生产资质。
一年以后，二零零八年三月八号，长城汽车首款轿车精灵正式上市，售价四万三千九到五万三千九。你看看这个价，它还是油车对吧？啊，油车油车。来给刘飞看一下这个精灵。哎呦喂，这个是个两厢车，对吧？它这个两厢车呢，后边那半拉还有点像两两排半。这款车什么定位呢？就是紧凑型的小车嘛。对，就是你乍一看，制式跟常见的SUV差不多，但是仔细一看，它是小啊，紧凑型的整体小啊。
当时它最大的对手是谁？奇瑞QQ，那是一代国民神车了。嗯，那会儿QQ搭载的是是一点零的发动机。嗯，呃，卖三万左右。这个精灵呢？刚咱说了，卖四万三千九到五万三千九，嗯，他卖的是明显更贵的，为什么呢？他想走差异化路线，嗯，他直接上的是1.3升的发动机，底盘也更好，这是魏建军的坚持，他就是一直都是工程师的工科思维，就是你看刚才说的那些也感受到了，在他看来有点low的东西他看不上，我要做我就肯定是做更好的，我要做质量更高的轿车，我的性能必须要一流，他甚至当时亲自上阵，开着这个车玩漂移。
来打广告，你们看看我这个车的这个性能，漂移没问题。那当年是车神呢，嗯，对。但是王凤英其实不太认同。虽然王凤英认同做轿车，但是基于对于市场的了解，王凤英觉得咱们这是一款小车，买小车的人对于性能的要求不高，但是对于价格他会很敏感。你太追求性能，成本上去了，人家三万你卖四五万，不好卖啊。嗯，结果魏建军不行，你放心，我这肯定行，你按我说的来。
魏建军牛脾气嘛，最终就按他说的来了。嗯。精灵轿车上市之后，很快就滑铁卢了，就是它这个不上不下的感觉，对吧？卖的不好，嗯，卖的不好，魏建军很生气，他说：“王凤英啊，我这么牛逼的车给你了，你给我卖不动，你营销怎么搞的？”绝对是营销的问题啊！王凤英也很生气，他说：“魏建军啊，营销我只能是锦上添花，我不能是颠倒黑白啊！
”是啊，你承认吧，你就是产品定位有问题啊，不是我的事儿。嗯，后来魏建军承认了，你看又认错了，这个事儿又给他上了一课。最终这次石头啊啊！你这文词儿你给抢了，哎，还真是刻了个石头啊！喜欢刻石头，这次失败也被刻在了石头上，同一块石头。哎呦嗨！作为前车之鉴，被立在了长城汽车保定总部的大楼之前啊，可以。此役之后，嗯，不甘心的魏建军又搞了一款两厢轿车。
你说是轿车吧，其实你看，先给你看长啥样。哎呦喂，这是轿车，感觉比SUV都大啊。对，这个车就是面包车前面硬加了一个车头啊。对他就是想用这种老爷车的设计，这种个性化的造型去主打一个小众的市场。嗯，但是又失败了，消费者还是不买账。啊，这款车叫做酷熊啊，叫做酷熊，很酷的狗熊那个意思。哦，是就是那个狗熊的熊，哎，狗熊的熊，酷熊啊，只在市场上存在了一年多的时间，累计销量只有一万三千台左右。
那就没人见过是正常的。这个事儿又给魏建军上了一课，最终这次失败被刻在了石头上，作为前车之鉴被立在了长城汽车保定总部的大楼之前。你看看那个石头得大点儿，来给你看看这块石头。终于看到了，终于出场了。哎，你别说，现在填满了呀。那再有失误，这可不考课了呀。一行行的，你看现在写的很整齐了。哎，这个石头一共是四个前车之鉴。
嗯，刚才说了三个了，还有一个零九年，因为技术研究院对 K5 新内饰设计评审不充分，导致项目重新设计。这个咱们就不展开了啊。哎。这个石头就叫标题，就叫前车之鉴。嗯，它有两块石碑，这是第一块，还有一块叫做“警钟长鸣”的。哦，那有道理，以后再有新的就再加石块，最后变成石林。嗨，前车石林，那那就没用了，是吧？
这个就没有意义了，是吧？那个“警钟长鸣”的刻的不是类似这些事儿，刻的是长城汽车历史上因为受贿腐败的。被处理的各种案例，嗯，长城汽车是国内第一家把内部反贿赂工作上升到 ISO 国际管理级别的汽车企业。哎呦，它有一个专门的部门，叫做经营监察本部，嗯。可以在神不知鬼不觉的情况之下抓住员工违规的证据，然后处罚。
这是他魏建军自己的东厂。对，长城汽车的员工一律不能跟供应商私下见面。连抽对方一根烟都不行啊！部门聚餐必须提前报备，婚丧嫁娶不能跨部门邀请，随份子不能超过五十，本部门参与人数不能超过五十，也是其实是放在刚才那个传说里面的一部分啊。明白？呃，如果有不准确的，欢迎长城汽车内部人员，包括现在有一些变化的，欢迎大家来留言订正啊。
看起来。好像是挺苛刻，但实际上其实是确实是能减少企业的很各种内耗，特别是不让随份的这个事儿，其实大家应该都很欢迎啊。嗯，那说回来又失败了一次啊！经此一役，经此好几亿。魏建军收了心了，我也不搞这些拍脑袋的，我也不搞这些新创造了，我就专心搞技术吧。嗯，王凤英彻底接管销售和车型定位等等市场的这一切的问题，一个主内，一个主外了。
嗯，两边开始打配合啊。而且从这个精灵轿车，就是那第一款轿车项目失败之后，长城其实就开始引进战略咨询了。经过长时间的调研之后，咨询公司给他们提了一个建议。拉倒吧，别搞轿车了，你就好好搞你的SUV就完了。嗯，还是关注自己的这个，哎，就聚焦，聚焦。对，后来呢，魏建军很认可这个事儿，他还举过一个例子，说这就好像那个奥运会的什么五项全能啊，你看起来这个五项全能的冠军很厉害，但是这个冠军有几个人知道呢？
是吧？还是单项的冠军出名啊？这反正什么理儿都他说的，前面又说别的理儿，你那行吧？还举着一个例子，那个反正对你找比喻总能找到适合的比喻。总之就是别搞轿车了，嗯，搞SUV就完了。但是。说的容易啊，沉没成本很高了。当时轿车项目他们已经投了三十多个亿了，嗯，本来后面还要再投七十个亿的，最开始是按一百个亿规划的，而且不是说真就只搞了精灵那么一款车呀。
到咨询公司让他别搞了那会儿，精灵加酷熊。在内已经搞了五六款了，嗯，五六款车了，轿车啊，就划到轿车序列里面的，而且有一些车型，比如说腾翼C三零卖的还可以了，嗯，C三零一度是连续多月销量破万，甚至直逼两万哦，单月两万那很乐观了呀，你出货量一年算下来，如果持续卖了十几二十万，很好。所以说轿车这个事啊，你说放弃就放弃啊。
他想放弃股东、经销商，包括公司内部也有意见不不统一的各种的压力，对，都有压力的。嗯，但是最后魏建军还是顶住压力，决定我就是要聚焦SUV，集中优势资源打穿一个品类。嗯。之后很长一段时间，魏建军都在反复叨念一句话：“理儿是这个理儿，但做起来太艰难了。嗯，就是集中优势资源，这是这个理儿，但是不好做呀。”不过好在，这次决断和坚持最后证明，某种意义上还是对的。
长城历史上最重要的一款车，也是奠定魏建军江湖地位的一款车。嗯，在聚焦之后，它就要来了。哎，在皮卡和SUV市场积淀了多年之后，长城在二零一一年推出了一款对标本田CRV的都市型SUV。嗯，哈弗H六。哦，你看看这个车，这么一说。肯定很多朋友无人不知无人不晓吧？是你说对标 CRV 这一说，大家也能迅速的就联想到啊，是哪辆车了？
这款车原创性比较强。嗯，说实话，前头那五六款轿车，基本都有致敬的痕迹。嗯，有的多，有的少。还是这叫什么？祖上的功夫没有丢。就是你咱就说那个精灵啊啊。精灵一出来，菲亚特就说：“你是抄我的熊猫啊，嗯啊，你直接抄我的车呀。”其实当时它不是对标QQ嘛，奇瑞的QQ也有这个问题。QQ一出来，韩国大宇说：“你是仿我的呀。
”我有印象啊，对吧？当时争议还挺大的。QQ这个车就就它不是很原创。大宇的那款车是后来国内上市的，就是雪佛兰的乐驰，嗯，那款车QQ是抢在雪佛兰国内那个乐驰那个车型上市之前，提前半年上市的，而且价格比乐驰便宜多了，嗯。所以说后来两家打官司打得昏天黑地啊，最后是奇瑞和通用达成秘密和解，嗯告终的这么一个事儿，应该是给了些赔偿吧。
当然QQ确实是也是国民神车，那是导致了历史走向的一个很大的一个改变啊，确实有很大的作用啊。那精灵这边呢也是打官司。菲亚特也是告他，最后的结果是什么呢？在中国，案件被驳回了。嗯，法官裁定两辆车之间存在足够的视觉差异。哦，在意大利，菲亚特赢了。你看看，法官认为精灵侵犯了知识产权，禁止他在意大利销售。嗯，这就是那个事了。
只能说明一些问题吧。啊，但是哈佛 H6，咱刚说了，原创性相对还是比较强。什么时候上市的呢？嗯，二零一一年八月二十五号正式上市，定价九万五千八到十四万一千八。嗯。直到一一年那个时候，当时主流的合资SUV，途观呀，包括刚说的CRV，落地价基本都在二十万以上。他十万以内起的定价，嗯，性价比打满，这个还是打满，价格优势就没得说了。
而且凭空能力也是在及格线以上的，嗯，所以说 H6 卖到脱销。再往后，二零一三年哈弗品牌独立，单独独立出来了。从一年开始到一三年独立之后往后，哈弗的销量是一年比一年高，一年比一年高，蹭蹭的往上涨。H6 那是正儿八经成了当之无愧的 SUV
市场的国民神车呀。一度是连续五十八个月国内SUV市场销量第一。嗯，同志们，再重复一下，连续五十八个月，连续啊，累计呢一百个月，中国SUV紧凑级市场的冠军啊，销冠呀，一百个月，长达十年的统治啊！
嗯，二零一六年十二月，他卖出了单月八万多，嗯，八万出头的这么一个销量。很多品牌一年也就八万呢。啊，对对对，所有车型加起来一年八万的那那个时候啊，嗯。所以说那个时候他是创造了中国单车型月度销量的记录的，到现在都是SUV的月度销量记录的。嗯，哪怕到现在比他多的单车型比他多的只有五菱宏光，比他多了一点儿，单月是八点一，也有数据是八点二吧。
哦，是所有车型里面所有车型。哎呦，那你看看比他多只有五菱宏光。嗯，这两个创下记录都是一六年十二月，都是那一个月。魏建军后来总结说。就是聚焦哈，就是不搞五项全能，我们就聚焦SUV，让我们得到了回报啊。嗯，可以说不管是过去、现在还是将来，聚焦战略始终是长城的核心战略。我们为此提出了一个方向：SUV不做到全球第一，我不再考虑推出轿车。
嗯。那全球第一是没做到了，嗯，但确实啊，在SUV上，它确实是在继续深耕了。二零一二年就是哈弗出来的第这个就是H六出来的第二年，其实哈弗这个品牌是从零五年就有了。出H六是一一年，然后品牌独立是一三年啊，一二年推了哈弗H八，然后呢又推了哈弗H九，但是这两款车型的市场反响肯定是没有达到最早的那个想要复制H六的那个预期啊，嗯，但是也没有影响到哈弗继续向高端发展的这么一个规划。
一六年底，他们又发布了全新的豪华SUV品牌魏牌。哎，W E Y，这个嗯，大家是不是你哪怕不是说那么熟嘛，嗯，稍微了解一下也不会不知道这个品牌是，大街上是比较多的。嗯，就是国内首个以个人姓氏而命名的品牌哦，它是首个啊，啊是呃对，国内首个啊，但是你说国际上呢，到特福特呢最早就是丰田福特啊什么，而且所有的这个这是吧，林肯啊什么，嗯。
很多年以来，会不会很多人吐槽？你看看魏建军啊，嗯，你看看这个老板多自负、多自恋啊！给以自己的名字命名，嗯，然后下面就有很多人喷他。你是这福特还是哈弗？这不所有车不都是吗？人家凭啥就不行？魏牌，嗯，是一六年叠，嗯。二零一八年八月，又发布了新能源独立品牌欧拉，正式进军新能源市场。二零二一年，在上海车展，长城汽车正式发布了长城哈弗、魏牌和欧拉之后的第五个独立品牌——坦克。
哎，你看，这说到坦克，那也是大名鼎鼎啊！哎，这也是看起来也是一个多生孩子好打架的思路。是是是，但是孩子多了。孩子开始打了，哎，孩子对就会有问题，包括当家长的自己也开始心焦了，嗯，比如二零二零年年底上市的坦克三百越野车啊，上市之前。曾经长城内部其实就有一个长达一年多的讨论。从工程师的思维出发，长城内部很多人当时觉得不应该搞越野车，开发方向应该是城市SUV，因为那个时候几乎就是车企的共识，大家都是朝这个方向走的。
城市SUV，嗯，为什么还要做越野车呀？不会有市场了。但是从用户的角度出发。长城内部有人，比如说王凤英，肯定是这么觉得的，觉得年轻人他会喜欢有个性的越野车品类，因为它既能用能啊。我可以不用你越野，但是你要能越野，硬着头皮也可以越。这是未来趋势和当下潮流的一个结合啊！后来上市了，上市之后的这个销量，这个爆火证明了这个决策是对的。
二零二一年坦克真的是好火呀！呃，二一年卖了八点五万辆，嗯，其实最开始坦克三百的全称是魏坦克三百，它不是说独立品牌，它是挂在魏牌名下的，卖爆了之后，才又单独把坦克品牌独立出来，然后顺势又推出了坦克五百。你看，这就是没过几年的事儿，很多人记忆犹新啊。嗯，类似这种内部意见不统一的事儿，欧拉其实也经历过。最早呢，企划部门计划搞欧拉的时候，就是明确设计就是一款女性用车，但是企划部门有这个企划，研发部门就不理解，为什么只卖给女性啊？
为什么呀？自己自砍一臂，断了一半的市场。但是王凤英是坚定支持企划部门这个事儿的，坚定支持的。那结果是谁对了呢？应该说两边都对了。嗯，欧拉早期非常成功，但是后劲儿呢其实有点不足。嗯，现在呢，欧拉已经开始弱化女性品牌这个标签了，现在的定位叫做全球时尚精品汽车品牌。还是有点往回收了，嗯，那这就说到后劲儿的问题了，后劲儿足不足的这个问题。
这几年新能源卷天卷地，不少人会觉得好像长城整体上后劲儿都多少差那么一口气，嗯，会不会有这种感受？我不知道大家啊。是，那么我这儿画了一张图啊，长城汽车2015到2025年乘用车销量和市占率的一个汇总的表，我是让这个嘉宾来给我画的。总体数据上呢，统计口径不一样，可能跟大家在其他地方看到的不能完全一致，但走势肯定是一致的。
嗯，可以大体看一下，十年的时间。主要看市场份额啊，它那个可视化的这个部分是销量的，跟市场份额可能还不完全一致。嗯，市场份额是从百分之三点五六一直上升到最高是在百分之四点八八，二一年四点八八，二一年三点七，对，你看它乘用车的销量的绝对值是涨的，但是市场份额是有起伏的。对，那咱先从它那个顶峰二零二一年开始说起啊，二零二一年。
汽车行业是普遍受供应链影响的。疫情啊，那年长城汽车是为数不多的增收又增利的企业。嗯，那年长城汽车的营收一千三百六十四亿，同比增长百分之三十二点零四。嗯。净利润六十七点三亿，同比增长百分之二十五点四一。你看看这个同比增长吓人不吓人？是啊，百分之二三十的同比增长啊。那为什么这么牛？王凤英呢？自己的归因接受采访呢，说归因是长城汽车，我们在一直在做品类创新。
他说，多年来长城汽车一直在探索新品类，就是咱前面说的多生孩子好打架嘛，是吧？五个品牌了，但是。再说了，打架也会打出问题。新品类带来的问题，嗯，可能的一些啊，这几年存在的大家总结出来的问题，试着说一下。首先，哎呀，就是他们那个汽车命名体系有点放飞自我了。让人有点懵逼，很多人都在吐槽这个事儿，网上反复很多人吐槽，这些年出现了动物系列的大狗赤兔神兽，猫系列的黑猫白猫好猫芭蕾猫，咖啡系列的玛奇朵拿铁摩卡蓝山，还有拿铁呢啊有拿铁，拿铁挺好是吧？
还有一个初恋火车型颜色初恋啊叫初恋车型颜色里面，很多人在吐槽的叫原谅绿。绿悠悠啊，你看得出来是很想贴合年轻人的，对吧？这是谁用原谅绿贴合年轻人啊？老年人更不能理解原谅绿是什么。为什么会这么变化呢？外界猜测可能跟长城二代魏建军的女儿入局，以及管理层越来越年轻化是有关系的。嗯，这个二代有二代的想法嘛，可能放手让二代去尝试，比如说哈佛大狗。
这是中国汽车史第一个全网征名产生的车型，相当于把权力交给网友征集名字啊，这么个意思，打狗是这么来的啊，要不这个名字这么接地气呢？啊，就你看就比较鲜明的年轻化的标签啊，行吧，就征名征出来这个就是反正怪怪的，就跟咱之前《半打铁周刊》里面说红山动物园给他四个大猩猩征名，什么马兰头、枸杞头啊，最后是这种名字最受欢迎一样的啊，比较接地气的名字。
那针对这些事儿呢？魏建军采访的时候也说了，说长城以前是工程师思维，不懂营销。魏子涵入局之后呢，长城开始引入大量的九零后、零零后的员工，成立了专门的数字化中心和用户运营中心。开始往这个方向靠，但是你看说这个话呢，你我不知道王凤英听完会是什么感受哈？哦，以前不懂营销，那王凤英管干啥的？对呀，当然后来二零二四到二六年，现在啊长城的这个命名风格有一些又开始回摆了，比如说欧拉。
嗯，二零二五年最新出的SUV不再叫什么猫什么猫了，回归了更简洁的欧拉五。嗯，据说这也是内部投票投出来的。嗯啊，最后内部决定就叫欧拉五了。那这次没有公开征名了，没有放飞了啊。这是命名，相对有点放飞啊，放飞放飞好了也行，肯定他们是希望能放飞好的，能有更高的热度。但是目前来看，似乎吐槽的是挺多啊。嗯，第二就是产品谱系。
有点多嘛，但是产品的延续性不强哦。有人觉得各个产品之间实际的区别没有那么大。你比如说，二零一七年全新一代的哈弗H六上市了，但是老款呢不但没有退市，反而进行了改款升级。这年新老哈弗H六以及衍生车型加起来足足有五十多款。而且你前面说了那么多品牌，很多人都不知道啊，他就没法聚焦了嘛。你品牌这么一分散，那各自拿着营销预算去，都不是浪费吗？
嗯，这也是一个问题。是啊，包括我们之前讲吉利，也讲到最近这一年多，他也开始回归一个吉利，也开始做收数。嗯，可能也是一个同一个思路啊。是。另外呢，长城汽车在主力车型上的延续性做的也不好。一旦盈利平平，就会立即停产。这对前期的各种品牌投入，其实是什么成本很高啊，是有点浪费的。可想而知啊。当然，你也可以从另外一个角度来看，这叫壮士断腕啊。
哎，我发现它好像后劲不好，反馈不好，那我马上停掉，嗯，止损嘛，对，嗯，大家自己判断啊，究竟应该怎么评价？嗯，打比方吧，魏牌前期的两大主力车型VV五、VV七，刚开始挺好，后来呢，因为销量不及预期，二零二一年停产了，嗯，改头换面成了咖啡系列的玛奇朵、拿铁、摩卡，嗯，当然中间还有其他的原因，比如说坦克独立之后带走了大量的魏牌的关注度和销量。
迫使魏牌必须加速做一个转型。另外呢，欧拉系列的黑猫、白猫，虽然客户基础还行，还不错，但是因为成本问题。在二二年初也停产了，所谓的成本问题啊，就是卖一辆亏一辆啊。欧拉品牌的CEO当时公开表示过，二零二二年这个锂电原材料价格暴涨，碳酸锂的价格从五万一吨涨到五十万一吨，芯片再加上一短缺，黑猫单台亏损已经超过一万了。
嗯，本身也卖不贵的车，你卖一台亏一万不行，停掉。嗯。好，接下来就是他专注SUV造成的问题了。坚持深耕主线，不四面出击，哎，结果就是跟魏建军当年自己念叨的那样，理儿是这个理儿啊，我聚焦，但是做起来太艰难，一条腿走路，天花板不高的问题始终是存在的嘛，是。最后，还有人关注到了长城汽车的蛋糕分配的问题。王凤英在长城干了三十多年，嗯，跟魏建军俩人是都是核心决策层的灵魂吧，算是咱不能说长城只有俩人，但他绝对是核心决策层的灵魂，嗯，但就这么一个，外界一直。
都有认知的二号人物、灵魂人物。至少截止到二零一七年的港交所的披露口径之下，他一一年呃在A股也上市了啊，两地上市。截止到二零一七年，所有披露的文件，他没有股权，他居然没有股权，嗯，这在民营企业车企当中比较罕见。因为同时代的民企，比如说比亚迪啊、吉利，核心的二号人物可能有个百分之五到十，甚至更多的股份。
嗯，而王凤英，长期以来据说是指领薪酬和奖金的，一度人称最强职业经理人。嗯，一直到什么时候呢？二零二二年六月，有权威媒体报道，他从二级市场增持了大概两百四十七点五万股长城的股票。但是当时的报道说，这属于二级市场购买，并不是原始激励股权，而且。这两百多万股占到总股本的百分之零点零三，跟他长期的贡献规模也不匹配呀。
不过我自己查了一下，我自己查到了长城二四年的年报，明确能够查到这二百四十七点五万股，刚好能对上啊，就是二百四十七点五万股。嗯，其实是二一年给他的股权激励。那我的理解就是，二二年那会儿给他兑现了，兑现完了他就走了。啊，那这个时间就对上了嘛。他走了，嗯。事实上，从二零年开始，王凤英在长城内部的话语权就不断的在降低。
从那个时间开始，魏建军主导了长城从传统汽车制造商向一个叫做全球化科技出行公司的这么一个转型。更依赖研发投入，更弱化了销售体系的重要性，同时推行轮值总裁制度，推动管理。刚才说的，咱已经提到这点了，更年轻化和去中心化。嗯，那去的是谁呢？那王凤英去掉了。王凤英虽然名义上还是长城的董事，但是没有长城的核心股权，慢慢的也就那啥了。
先后卸任了长城汽车的轮值总裁、执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员等等职务。嗯，当然我们不是要讲一个什么宫斗的这个戏码，这个方面内情不了解，也不能乱说。具体什么原因，到底是自主意志还是两边会有一些矛盾啊？这个我们就不做深挖和展开了啊。嗯，我们就说表象，它具体是怎么回事？反正最后的结果就是，二零二三年一月份。
王凤英出走长城，出任小鹏汽车总裁，全面负责小鹏公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。嗯，这个事儿可能关注新能源车行业的朋友是有所耳闻的，也是大事啊。嗯，走马上任之后，王凤英力度挺大的，对小鹏内部的组织管理架构进行了一个大换血啊。嗯，进行了一系列的雷厉风行的改革。重点在降本、聚焦反腐和渠道整合，砍掉了很多冗余的项目，开始聚焦性价比的市场。
那他们自己说的下沉市场吧，打造出了大爆款蒙娜零三。嗯，其实最开始他大刀阔斧的搞，包括业内，包括小公司内部，会有很多的质疑的声音，争议肯定很大呀，动了很多人啊，嗯，有些员工你搞反腐，上班路上就被带走了，肯定是有很多人骂的，是吧？你站在不同的人有不同的角度，有不同的视角，肯定会觉得你做的太绝了。特别是你动了不要紧，二零二三年你动完之后，小鹏汽车没有什么起色，销量没有什么起色，所以说会有更多人对他有微词。
嗯，但是即便如此，何小鹏本人还是无条件的相信并且支持王凤英。嗯，何小鹏曾经在多次在公开场合表示，小鹏内部全得听王凤英的。嗯，连我自己也得听王凤英的。结果，嗯，他没听错。二四年下半年就缓过来了，嗯，摩纳03爆也是那个时候，二四年爆的，二五年一到二月，小鹏汽车甚至成了新势力的销冠，而两年之前，王凤英刚到小鹏的时候，小鹏那会儿基本新势力垫底了，沉疴非常之严重啊，嗯。
当然，现在市场瞬息万变，将来怎么样还得走着看。嗯，比如说他的这个新车型P七，给我的感觉是新的P七反馈没有那么好啊，没有预期的那么好。嗯，但至少阶段性的意义上，王凤英用传统车企经验对于小鹏汽车进行的一系列的改革，他下的这个猛药，目前来看，肯定是有阶段性的效果的，是有效的。那是王凤英啊！那是当年的全球最具影响力女性榜单里面，在榜的人物啊！
全球最具影响力女性榜单呀，这是大佬。但是话又说回来，整个新能源市场现在的节奏和玩法，其实让很多人内部人啊，就是车圈内部人都心惊胆战的。很多人会觉得这个玩法不对，为了流量，为了速度，舍弃了好多东西，地基没打牢，可能早晚要出问题。那魏建军也是这个很多人之一，他也是坚定的批评者。其实。我们半拉铁周刊去年也简单的关注过这个事儿，嗯，魏建军就是这种性格。
刚才其实也谈到了，对吧？就第一，很牛，很牛，很倔。对你，反正听到现在，大家肯定是有感受了啊。对，第二呢。第二就是工程师思维嘛，刚才也其实也说了，嗯，有些事儿呢，他就是那种勤勤恳恳的老黄牛、好学生的那种，不能允许任何有偷机取巧的人。你有偷取巧的，我骂死你！根本就眼里容不得一点沙子的那种。对，就是他，你说的是内部管理方面，但是他自己做营销、自己做品牌选择上也是有点投机取巧嘛。
哎，你说到这个事了，我们我们要提到的。嗯，首先王凤英说了，他跟魏建军做过一个测试。嗯，结果是两个极端。王凤英是右脑思维，嗯，做战略和营销。他说做战略和营销，首先要看到。三年、十年之后的方向，再往回推，分几步走？但是魏建军绝对是左脑思维，是科学家的思维，特别缜密，每迈出一步就要想的特别细节和清晰，才能踏实。
嗯，魏建军强调的是秩序性、公平性和对全局的掌控，对一切务虚的形式主义严格排斥。当年他宁愿出席和变速箱有关的技术研讨会，也不愿意参加车企大佬云集的两会采访。哎，你看这。也会博取很多听众的好感哈，大家会觉得这个就踏踏实实做事儿的感觉，哎是的，但但反过来说呢，他这种也很容易陷入那种比较拧，对吧？比较钻牛角尖的那个状态。
对，你会有很多人这两年冷嘲热讽。其实当年啊，你看当年哈弗连续不知道多少年成为中国最畅销SUV之后，其实世人还是只识哈弗，不知魏建军啊，他不出名，嗯，但是就不出名这个事儿上，他又认错了。哈，嗯，不愿意抛头露面这个事儿啊，他又认错了。刚才刘飞也说了啊，最开始就说了，这两年出来的比较多，是那用他们的话说，就是为了突破长城汽车的天花板呀。
这么多老板都已经开始出来是吧？车企没办法呀，车企所有老板自己都在卷呀，那我也出来卷吧。嗯，知天命之年我也得出来自我突破。这两年频繁的曝光，密集接受专访，拍短视频，邀请汽车人一起搞这个搞那个，然后就是参与到各种骂战当中，各种的语不惊人死不休，骂的也挺狠的。嗯，又会被很多人吐槽。那这就说曝光多了之后，他个人转型尝试当中一些矛盾和问题逐渐的就会显现出来了啊。
嗯。有网友会这么反馈说，虽然魏老板也跟其他大佬一样频繁的给新车站台，但是工程师式的表达实在是很难懂啊。还有网友说了，直播间里讲了一堆技术上的领先，但是都太官话了呀，到头来热闹是魏建军的，订单成了别人的。消费者关切的从来都是产品能给他们带来哪些生活上的实际的改变和价值。而不是复杂的技术原理啊，你给我讲这些没用啊。
嗯，所以说长久来看，咱们也不能让老板抛头露面，或者说让营销决定一个企业的生死，是还得拿产品来说话。嗯，你哪怕是小米，在营销这个事情上。有正向的，也有很多负向的影响吧。对啊，我们双刃剑嘛，不去参与这个评价啊。嗯嗯，是实在是任何一个车企现在新能源的咱都不敢多说，比较复杂局势啊，扑朔迷离。那咱就说新能源吧，到了新能源时代了。
长城转型过程当中确实是有点犹豫，有点保守，嗯，但是你不能说它就不行了，它就彻底的掉队了，嗯，咱就说刚过去的这个二零二五年的成绩吧，有喜有忧，喜在长城汽车整体其实是有增长的啊，整体还是有增长的，忧在它的增长呢其实是缺乏亮点和冲击力的。刚才给刘飞看的那个统计表也能看出来啊，它的这个销量呢还是在往上走的，嗯。
但是大家都在往上走，纵向的来看，虽然往上走，但是速度呢稍微慢了一点儿。重要是横向来看，你会发现，当年它是自主品牌龙头啊。领先的呀，但是如今呢，不管是在交付量还是营收方面，多少有点被友商拉开距离了。我们还是把时间拉长到十年，看看长城和几个友商自主品牌四大车企长城、比亚迪、吉利、奇瑞啊放在一起这十年的一个趋势，这个就不是我做的图了啊，嗯，这是有人做过的啊，嗯，看一下这个图，嗯，大体总结一下。
你先看二零一六年，嗯，咱们就说销量吧。长城是一百零七万，比亚迪五十一万，吉利七十六，奇瑞七十，长城是最高的呀，嗯，对吧？好，到了二零二五年，长城从一百零七涨到了一百三十二，是在涨，是没错的。但是比亚迪从五十一涨到了三百六十六，嗯，吉利从七十六涨到了一百九十二，奇瑞从七十涨到了两百四。就长城整体的销量量级没有太大变化，增加了三十万，十年只有三十万嘛。
十年之后，这四个里面，它从第一变成了第四，是。对这个跟大家的感知应该也差不多，就比比亚迪涨得最快，对吧？吉利辞职嘛，这个只有数据没有细节啊。我们单看数据说明不了所有问题，我们就是单看数据而已啊。嗯，那更多的咱就不分析了吧。嗯，包括最新的一些战略的变化，这个也不太属于咱讲有定论的故事的范畴啊。往后就走着看吧。
嗯，故事差不多就讲到这儿啊。其实魏建军老板一直都是非常有忧患意识的，说实在的啊，所以从中局的角度来看，很多人觉得长城汽车虽然大概率不会成为主导市场的力量，但是它活到最后的概率还是很大的。因为这几年一提新能源，很多人都会有一个叙事，最后也就剩那么三五家车企。那现在可不止三五家呀，多了去了。那最后。全死啊！
谁能活到最后呢？对吧？很难讲，是不是真的是剩三五家？咱不是内部人士，咱下不了这个定论。嗯，各种分析当中有一句话我比较认同，我个人比较认同。基于以往的种种表现，可以判断长城的上限虽然虽然不高，但是下限它可也不低啊。做事还是认真的。对，那这么多年毕竟有积累嘛。嗯。那这就是今天讲的长城的故事了啊！嗯，那节目最后再次感谢华夏基金、红色火箭小程序的信任和支持。
嗯，想要在复杂多变的市场当中把握好自己的投资节奏，红色火箭是能够帮到我们的高效的辅助工具。嗯，投资的本质我们一直都说其实是认知的变现，这些年这句话也很流行，而好的工具。就是一个认知的放大器，是我们也希望大家能够在指数投资的星辰大海当中能够有所收获，收获属于自己的投资的成长。那大家可以点击这期节目的
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哎，还是那句话，免费的工具啊，只不过就给到大家做辅助作用的，是。今天的片尾曲，二选一，让刘飞挑吧。那啊，我挑还能这样？因为我想了两首，选不出来了。对，第一首呢，嗯，我第二首，第二首没有没有，你先说，你说第一首是电影《长城》的片尾曲《缘分一道桥》，但第二首呢？是我想完袁飞到桥，马上又想到，我觉得更开脑洞、更有意思的，梁静茹的《暖暖》，哈，尸体暖暖的那个暖，你是往哪个方面想？
暖暖是因为啥？因为暖暖的歌上来第一句就是喂，叫了一个喂，我就暖暖大家更熟悉一下。第一个电影《长城》是说那个中美合拍的那个吗？哎，对对对，那那算了，那算了。那个长城你当春晚看，一切都很顺啊，一切都很顺，大家热闹一下啊。啊，张艺谋先生拍的啊，嗯，那就是要听暖暖了啊，暖暖吧，好。今天这个故事很有意思啊，就是长城相对来说是陌生一点的，因为吉利、比亚迪的故事传的会比较多，他们也比较在意自己公关故事啊，他们的故事也很多，故事性也很强，故事性也很强。
那长城呢？呃，这两年的故事会多一些，对它的认知和理解啊，你包括最开始我听到长城或者我关注长城的时候，我以一直以为它是一个国企。就跟什么上汽啊、什么广汽那种差不多的。后来才知道，哦，原来是个民营企业，而且老板这么愿意出来说话，他还挺有性格的，对这个公司就有很不一样的这种理解了。我觉得挺有意思的。哎，你看从你这个描述当中就能感受到，他愿意出来说话之后还是有用的，有用的，对吧？
你对他破了圈了，对他有不同的认知。我第一次知道长城，你看它的子品牌的战略，我觉得也也挺成功的。哈弗，我就之前对他和长城的关联。不是那么强的，就是包括后来出来卫牌，它这种品牌策略，你不得不说有一方从我自己的视角理解吧，我觉得还挺好的。嗯，它不是都绑定到同一个品牌上。另外就是长城炮，长城炮，长城炮，对，也是解决皮卡不能进城的其中一个思路啊。
对，但是二四年是因为那个大力伦那个博主，他喊长城炮，当时火了，二十四十八小时内。长城汽车就呃反应了，开始做响应之后合作，大家把这个长城炮这个整个品牌打出去。就整体上你会发现，大家玩法就作为一个这么老的企业，它也有一些新的营销的玩法。老的企对，挺有意思的。但开始有一句话我本来要说，我给忘了说了。你看它。
这可比吉利早了呀！吉利是九七年开始造车呀，是他更早嘛？不，九十年代初啊。对，从改装车就开始做嘛。反正从改装车算的话，七十年代。对，七十年代改装车就开始做嘛。就想说这个，你看他有一些东西，他也在进化。就这种企业，还是我觉得挺佩服的。因为新能源车，大家天然就觉得哦，你像理想啊等等，这些从互联网时代过来的年轻人，他们做的这种车企，那有新的玩法、新的组织架构。
但你看老的这些车厂也都能。跟得上，相对来说，就像肖老也刚才说的，长城可能没有那么跟得上，但是它的底子还是厚的，就是挺有意思的，挺好玩的。我觉得大家可能也有一些新的感受，包括坦克，大家说起来，哇，那么大的车，看起来坐的还挺好的，居然卖这么便宜。我身边很多朋友就是奔着坦克去买的，是挺有意思的啊。好，来暖暖吧，暖暖，嗯。
都可以随便的，你说的我都愿意去笑或者。摆动的旋律都可以是真的，你说的我都会相信，因为我完全信任你。细腻的喜欢，毛毯般的厚重感，晒过太阳，熟悉的安全感，分享热汤，我们两只汤匙一个碗，做心房，暖暖的好饱满。我想说，其实你很好，你自己却不知道。真心的对我好，不要求回报。爱一个人，希望他过更好。他从心里暖暖的。
你比自己更重要。都可以随便的，你说的我都愿意去回忆里满足的旋律。都可以是真的，你说的我都会相信，因为我完全信任你。细腻的喜欢，你手中的厚实感，什么困难都觉得有希望。我哼着歌，你自然的就接下一段，我知道。暖暖就在胸膛，我想说，其实你很好，你自己却不知道。真心的对我好，不要求回报。爱一个人，希望他过更好，打从心里暖暖的，你比自己更重要。
我想说，其实你很好，你自己却不知道。从来都很低调，自信心不高，爱一个人，希望他过更好，打从心里暖暖的。你比自己更重要。你不知道，真心的对我好，不要求回报。爱一个人，希望他过更好，打从心里暖暖的。你比自己更重要，我也希望变更好。接下来念评论。一百八十二期，天才资本国家冒号黄金面前人人平等啊！水口行舟说了。
从股票到黄金到基金，给了自己两条小原则，嗯，一是不要妄想赚超越目前财力的钱；二是当身边所有人都开始谈论的时候，如果还没进场，就别跟了。是，这就是很实在的建议啊，这大家一个认知啊。但是呢，肯定是不会有多少人做到的，并且呢，我最开始也是这个认知。这些年感受下来之后，发现身边所有人都开始谈论，是什么时候呢？
身边十个人谈论，二十个人谈论，还是三十个人谈论呢？这个时候他真不好讲。有些时候呢，你如果要奇形险招、兵行险招，十个人开始谈论的时候，有些人觉得哎呀坏了，已经都开始谈论，已经晚了。结果没想到，才刚刚开始。嗯，所以说这个认知是对的，但具体的时间点到底，我们应该就是，如果说真的是短线投资，应该怎么看？真不好讲，嗯。
小仙女儿说：“我买的黄金就是每天打开APP去看啊，听了这期节目还是要放平心态，把它当做一种配置，长期持有。”黄金天天看，这个确实是不是有点太着急了？倒是也能理解，确实能理解啊，因为我身边也有人是天天看的，确实是。然后八个梦，他说硬币的硬币边儿上那个滚花就是牛角眼，对付捡币的犹太人的招数。嗯，对，这个事儿咱没提。
他说的很对，是最开始为啥好捡呀？因为那个硬币的边缘是。平的，嗯，你就是剪一块，你磨一块下来，你看不出来，看不出来。但是搞了那个花边之后，哎，对你一看花边被磨掉了，你就知道这个是有损耗了。是是是，嗯。Piano，他说：“我第一次了解罗斯柴尔德家族通过滑铁卢战役的信息差暴富这个情节，是通过茨威格的《人类群星闪耀时》当中决战滑铁卢这一章。
书里形容当时籍籍无名的罗斯柴尔德乘着超速四轮马车来到布鲁塞尔的海边，然后搭上帆船越海抵达伦敦进行大宗交易。此人通过天才投机，创造了一个帝国。”啊，对，呃，我们当时讲那个错误的那个说法的时候，也没说这个细节，就是说什么罗斯柴尔德，那个时候罗斯柴尔德。根本就不在战场那边，他自己就在英国啊，没有自己去跑这个事儿。
当然，他的留言还没完。他说：“当然，茨威格作为传记作家，本身也许不清楚原委，将这类戏剧性的细节写进了书里，无可厚非。嗯，现在听完，对于这段历史更加合理、清晰的论述，更加真切地感受到，生活当中越是反常、使人吃惊的信息，传播能力越强。真实的历史有时候反而显得无聊。嗯，可不就是嘛。”对这个也是，反正相对来说吧，就有的历史呢，你看的太离奇了，你可能反而不愿意相信了。
嗯，但是有的历史它就那么离奇，有的时候吧，你觉得好像这个大家都接受了，但最后你发现历史它就不是这样的。交易员小李说：“老亨特，咱就是最后那个故事说到当年的石油大亨，一度是美国最富有的七个人之一的老亨特。”特别的节俭，用完的那个卫生纸还要折起来，下次再用。他说：“老亨特有广州血统吧？因为粤菜餐厅一般不给纸巾，所以大家都养成了在粤菜馆一张纸撕两半的节俭。
”哎呦，另外这期节目还有不少朋友提到，呃，之前刘飞不是做那期黄金的节目嘛？是，做完之后有些朋友关注到了，并且就是进行了一些投资。从那个时候到这期节目上线，中间黄金涨了不少，大家也赚了不少。对，但是。这这种东西呢，反正也不是说，不是说怎么说呢？很好，让大家第一关注到了黄金，对对对。第二呢，再加上这期咱们两期合到一起，就能有一个更全面的，不管对于黄金还是对于黄金应该更好的以什么姿势去配置的。
对，但是现在就反正是有点担心吧。你现在是在高位，那后面万一跌了，很多人听了小磊这一期去买了，都跌了。如果你真听了这期，你就不会是去所谓的买，因为这现在这期明显的是教大家应该怎么配置，而不是去投机黄金，是是是，还是听得进去，还听得进去，对对对。好，这期之后呢，我们再来念。这个镇楼机那期，大家都留言啊。
镇楼机那期，两边包括《半打铁周刊》和《半打铁商业沉浮录》都发了。是啊，我们就哪边念哪边的留言就好了。K四二幺九五说：“作为一个长期写作者，其实挺绝望的。每用一次AI，这种感觉就更多一点。他写的太漂亮了，漂亮的很多细节，我都想拍拍他的肩膀，如果他有的话。但是从去年底到今年初，刚看完一本书，我又有了新的希望，因为像这样的书，我敢发誓一万次。
”AI即便最后统治了人类，也不可能写出来这样的书。就是刘震云的《闲的玩笑》啊，这是刘震云的新书啊。嗯，这本书里的每一个细节，如果你不是人类，不是生活在这片土地上很久、观察了很久的人类，你是不可能写出来的。真的，推荐大家去看看这本书。呃，我正好买了，但我还没看，也跟大家分享一下吧。嗯，这也是说明这个Key这位朋友给大家了一些信心吧。
总有AI做不了的事儿啊。确实看到了一些朋友对这本书的评价不错啊。嗯。有兴趣的朋友可以去了解一下余华那本新书，争议就相对大一点儿。嗯，相对来说啊，G T 正雄说评价的是。啊，我这边讲的那个第一个，德国人趁着圣诞假期去抢银行的那个啊，他说不对啊，你德国人加班搞维修，一听就有问题，工作时间都慢慢来，加班不可能的，大半夜不可能加班的。
他的 IP 在德国， IP 是正确的啊，可能确实是在那边不太会出现的问题。然后呢，Mr.
靠谱评价的是。说别让家里的老年人去看那些直播的那个事儿，年轻人啊就想办法控制一下。他说感觉没什么用啊，家里老人不让看，天天闹，微信也不给封群，这个事咋办呢？这个事咋办呢？就是咱给出的建议，就是把央视的那个报道先给老年人看一下，给家里的家长看一下，让他了解一下这个套路确实有问题，是啊，让他相信这个套路至少是有一些是存在有问题的，嗯，一点一点来交流啊。
悠悠懒哒哒说：“我自己会看八字和紫微斗数。二五年初和年底用 DeepSeek 测了几个八字，不得不说 AI 的进步非常快。那这是来自转甲的一个肯定。嗯嗯，的确啊，就现在 AI，大家不会感觉说像当年 ChatGPT 三点五出来那么火，但是它的进步一直是在水下的。大家现在在用，年底和年初又不一样了，可能二六年底那感受又不一样了啊。
”失眠健儿评价的是咱们提到历史上有名的那些乌龙指，一个不小心，八十一万亿就出去了。嗯，他说：“当你觉得你搞砸了工作的时候，记得来听听这些个事儿。”跟这几十万亿和真正的虽然八十一万亿没出去啊，但是有九亿美金是真正的给搞错了出去了的。嗯，所以类似这些事情啊，也能让我们自我安慰吧。是，但不是放纵自我的理由啊。
我看，因为我们这一期也聊到好多AI的东西，评论区也有很多朋友提到了，在很多地方又听到我们的声音，在这儿再次跟大家分享一下。因为我平均每天还是会收到两三条小红书的私信，是说你们的声音被盗用了。是啊，其实我们授权给了豆包AI，所以用豆包生成的AI播客都会用我们的声音。仔细听的话，能听得出来，这个这个声音还是。
AI生成的比较平稳，没有我们相对来说一惊一乍一点儿啊。嗯嗯，哎呀，我觉得有必要在之后的节目当中，嗯，再多提几次这个事情啊，还是要嗯呃，当然每次说到呢，都要再一次的感谢，单独通过各种方式通知我们的这个听友。能听得出来，不是每期节目你都听啊。如果你每期节目都听，那就更好了。虽然不是每期节目都听，但是依然很牵挂我们，并且非常积极的在提醒我们这个事情啊。
谢谢大家。我看下面好多朋友都提到，听到肖磊讲的那个很多乌龙啊，肖磊讲了很多乌龙的故事，就是很多草台班子的故事。大家都表示很开心，就听到这个之后，心里就安定了很多，温暖了很多。因为大家都这么操蛋班子，我这自我要求稍微可以降低一点。对对，就像刚才念的那个一样啊。当你觉得你搞砸了工作，来再来听听这些事儿是。
另外呢，这个小宋同学写了很长的一段啊，大概表达的就是他家里面的这个，他说的是家父啊，嗯，他父亲。就是在网上通过类似我们讲到的那些老年人的直播，买了一些看起来不那么正规的药，但是呢，他特别积极的第一时间。去追，把这个钱真给追回来了。有几个重点，嗯，太长了，我们就当然非常感谢你写了这么长，愿意跟我们分享这个故事啊。
总结一下，就是他说这些直播，你想去找他，真时间长了之后，你想去找他，你没地儿找了，也没有证据。确实像我们说的，没有证据。他利用的是什么呢？他利用的是不是加了微信嘛？那些工作人员是微信跟老人联系的，嗯，而。那些工作人员用的是企业微信，嗯，他说我不知道是上面有要求他们必须用企业微信还是怎么着，就是通过这个企业微信找到了他的企业信息，然后投诉到了当地，当地的幺二三幺五非常高效，嗯，他在这儿也夸了那边的二幺二三幺五啊，哎，第一时间帮忙去锁定了这个企业，并且他投诉了嘛，投诉了之后，经过一系列的操作，怎么把这个钱给要回来了，嗯。
他说：“希望通过这么一系列的叙述，给大家提供一点维权的思路。希望大家永远都不要遇到类似这样的事情啊！嗯，他通过那个企业微信扒到的这家公司，发现了这家公司就是刚成立了两个月。”也没有员工在缴社保，法定代表人呢也是另一家个体工商户的经营者，这个个体工商户已经注销了，而且企查查上也是有诉讼的，那所以说这整个就是有问题的，就第一时间就能够锁定，给大家提供了一个思路啊，谢谢反馈，嗯。
这位朋友叫天王星自转七圈儿，他说：大学老师用AI出题目，学生用AI写作业写论文，老师用AI再查AI的生成率，学生再用AI降AI的这个查重，这个什么重复率，这是AI大战。现在确实，我之前好像从哪儿看到个数据，就是AI使用率最高的群体就是学生啊，其他的群体你再高吧，你就说工作上完全都用到AI的公司或者是行业也没有那么多，但是学生一定是的。
学生一定是的，哎呀，就是有些工作你可能不能应付，但是有些学习你完全都可以应付。哎呀，都可以应付，哎，多么痛的领悟，嗯。嗯，二月牧歌说，听到这个前奏，突然想起了去年听年终企划的时候，一下子有点感慨，怎么这么快又听到年终企划了？一晃眼，今年又过了。啊，我们这年终企划也给大家一点仪式感，对吧？我们明年的年终企划可以再见。
嗯，而且说起来有个很有意思的事儿，我做这个这次年终企划，我把咱们前两次的年终企划听了，我发现有个问题啊，咱们两期年终企划里讲了同一个事儿，咱们俩都没意识到。啊！第一次年终计划，我讲了一个公司为了辞退让员工自己辞职，跑到山里住的事儿。第二年你又讲了，讲完之后咱俩都没意识到我前一年讲过了。啊，你头一年讲过了，完全对，完全重了，完全重了，咱俩都都没有意识到。
哦，那对，因为那个事儿是年初发生的。对对，正好是在年尾年初的那个交界的那个时候。对我讲过一遍，我讲的方式跟你的都不太一样，但是都讲了这个同一个新闻。然后第二年你讲了，我上一年讲过的，我也没有发现，你也没有发现。花样辞退，那留言也没有发现呀，大家没有发现。有有有，评论区好像有人提到过，说去年好像听过这个事儿。
原来这个世界都是很魔幻呀。我后来他搜了一下，好像是同一个同一个事儿，而且可能后续也有一些。那个挺有意思，对，挺有意思。你看，你两次都被我们给选中了啊！另外这期还有不止一个朋友留言反馈听不懂我们开头的段子里面其中的那一条。那这个王老头是吧？直到被动物园里的猩猩残忍分食，王老汉是一根香蕉的身份才浮出水面，多好笑呀！
多好笑呀！这个这个不是这个我我我不是那么能get到，因为王老汉他和香蕉他没有那个没有必然关系。王老汉误导了很多朋友，大家都会觉得这跟王老汉有什么关系？王老汉没有关系，你可以把王老汉改成王小磊。直到被动物园里的猩猩残忍分食，王小磊是一根香蕉的身份才浮出水面。对，就是给这个香蕉起名这个事儿，可能这个香蕉叫王老汉形象。
对，大家得绕一下。我是很喜欢这个，我最喜欢的是那英呢。那那那个是很很搞笑。嗯，那英最烦装逼的人。哎，有一个有一个，我当时是不是忘了讲了？就是什么自从小明背井离乡之后，没讲。对，没讲啊。自从小明背井离乡之后，村儿里的人再也喝不上水了。我还挺喜欢这个，也挺有意思的，这个也挺有意思的。好好好，嗯，哎好，那这期节目跟大伙儿聊到这儿，宝兰铁第一百八十五期杀青，我们下期再见。
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